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泰碩Q1毛利率將呈年增；5G基建客戶訂單加溫
宏致Q2後毛利率改善加速，今年獲利再拚逾10年高
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擴大工業電腦布局 仁寶收購普達案已完成
仁寶為了擴大工業電腦佈局而決議自2月11日起公開收購興櫃公司普達系統的股權51～65％股權，仁寶2日宣佈，已經取得普達系統超過51％的股權，公開收購已經成就。仁寶2月10日董事會通過以每股現金30元公開收購興櫃公司普達系統51～65％股權，隨後普達母公司飛捷也公告將全數出售手中持有的普達股權共49％，公開收購截止日為3月7日。就在仁寶展開公開收購半個多月後，仁寶公告已經在市場上取得普達系統超過10828張股票，超過最低收購數量10710張、相當於51％股權，本次公開收購條件已成就。普達系統以Poindus為品牌經營歐洲市場零售業、餐飲業POS系統與觸控顯示器，目前POS系統佔普達營收比重約達4成，普達去年營業額約10億元，與仁寶工業電腦部門差不多，不過普達去年上半年毛利率有25％、EPS為1元，優於仁寶的工業電腦獲利。普達主力產品為POS與工業觸控顯示器、工業平板電腦等，產品線、通路與安勤不同，也有別於仁寶內部工業電腦部門以代工工業用顯示器代工為主的基調。
蘋果等大廠抵制俄羅斯 台廠兩難 低調配合
俄羅斯出兵烏克蘭引發全球抵制或制裁，包括蘋果在內國際品牌大廠紛紛宣布暫停或限制在俄羅斯銷售，台灣宏碁、技嘉、研華等品牌3月2日在談到是否跟進國際大廠在俄羅斯的抵制措施時，均強調「配合政府貿易政策」，但對是否已暫停在俄羅斯銷售則不願正面回應。品牌廠透露，俄烏開戰後，歐美各國領頭抵制俄羅斯，但對台灣廠商而言，「賣與不賣」都是兩難，主因一方面不能得罪歐美各國，但也不能直接宣布暫停出貨俄羅斯，此舉等於直接得罪俄國政府，將會影響未來在當地市場經營，台廠成為「夾心餅乾」，只能小心翼翼、低調對外。宏碁指出，該公司首要任務是顧及宏碁在地員工及家人安危，同時密切觀察相關情勢發展，恪遵所有相關貿易規定。華碩表示，因情勢快速變化中，正密切關注並研擬不同應對方案。微星至昨天截稿前沒有回應。技嘉指出，現階段針對俄羅斯市場主要配合政府政策，以及晶片商輝達、英特爾、超微的進出口規畫，評估俄烏戰事對公司無重大影響，初估俄羅斯市場營收占比低於5%以內。工業電腦龍頭研華的俄羅斯分公司運作正常。俄羅斯、烏克蘭占公司營收比重較低，估計不到1%。研華認為，運輸進入俄國內陸後出貨可能受影響。烏克蘭則因戰爭目前已無法出貨。
華為進軍封測 最快下半年開展
中國科技巨頭華為進一步拓展其晶片供應鏈的守備範圍，傳已在採購安裝相關設備，最快下半年自行封裝和測試NAND Flash，深入封測相關領域。韓媒TheElec報導，華為有意嘗試晶片的封裝、測試等工作。知情人士指出，華為計劃直接採購NAND Flash，並自行進行封測。上述人士表示，華為目前正在安裝封裝、測試所需要的設備與機器，這些設備預計在2022下半年啟用。報導指出，華為目前已經採購不少智慧型手機所使用的NAND Flash，這些晶片主要由紫光集團旗下的長江存儲供應，長江存儲在2020年4月宣布研發成功128層3D NAND Flash，並在2021年開始加速生產，在市場上取得成功。分析機構Omdia數據顯示，長江儲存在2020年的市占僅有1％，但至2021年第三季已成長至2.5％。市場分析，華為的計畫反映出中國持續鞏固、強化半導體供應鏈自主性政策方針，在中國「十四五」規劃中，積體電路產業的發展，仍被列在至關重要位置，如華為、長江存儲等大廠，如何引導產業鏈取得技術突破，是市場關注的焦點。另一方面，華為近年來也透過旗下的投資機構，大幅投資中國當地的半導體相關企業，涉及設計、材料、設備等不同領域。對內擔任引導產業實現技術突破的華為，同時也在思考，如何在美國制裁下鞏固海外市場。華為輪值董事長郭平1日在世界行動通訊大會（MWC）的演講中強調，華為不會退出全球市場，仍然會盡力幫助全球選擇華為的客戶，實現商業上的成功，在標準、人才、供應鏈方面，都進行全球化戰略。郭平指出，當前全球資通訊產業都面對數位化、碳中和兩項重要挑戰，華為將堅持全球化並大幅投入底層技術，重塑重構基礎理論、架構、軟體三大面向，挑戰「向農極限」建構新的理論與架構、整合光電理論設法在行業中取得技術突破，提高公司的中長期競爭力，支撐資通訊產業長期可持續發展。
電動車企飆 理想躍銷量冠軍
大陸五家電動車企1日相繼公布2月成績單。其中，理想汽車2月交車量年增265.8％至8,414輛，為當月交車冠軍。零跑汽車交車量年增447％至3,435輛，成長幅度遠勝同業。哪吒汽車、小鵬汽車2月交車量，分別為7,117輛、6,225輛，分居第二名、第三名，蔚來汽車則再度被擠出前三名。36氪報導，電動車企對2022年發展充滿企圖心。小鵬汽車預計，將在2022年挑戰30萬輛。理想汽車則表示，2022年將是其整體增長非常重要的一年。不過，面對晶片及各零部件短缺的情況，加上原材料漲價等因素，可以預期2022年的「造車新勢力」仍將面臨重重考驗。此外，由於春節假期工廠停工等因素，電動車企2月交車量與1月相比銳減。大陸五家電動車企2月的交車量不僅都未達一萬輛，甚至出現交車量月減三成的窘境。其中，小鵬汽車下滑幅度最顯著，該公司1月以交車量12,922輛的成績奪冠，但2月交車量月減51.8％，導致當月排名滑落至第三名。小鵬汽車對此表示，2月交車量下滑主要是因為，2022年1月底～2月初的春節停產期間，對肇慶基地展開技術改造。2月初，小鵬對外表示，基於持續攀升的在手訂單，及全年增長的預期，已按計畫於2月中全面恢復生產，進一步加速交車。蔚來汽車傳播高級總監馬麟則表示，蔚來的銷量主要由於春節假期工廠停工，而且2月還生產ET7樣車、展示車及試駕車。馬麟指出，NT2.0平台的首款產品蔚來ET7將於3月28日開始交車，大家可以期待ET7的表現。此外，值得注意的是，被視為電動車企「二軍」的哪吒汽車雖然2021年未曾登上交車王，但是在「一軍」理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車排名不斷變化的同時，哪吒曾多次奪得亞軍位置。在單月銷量排名中，理想、小鵬、蔚來都曾被哪吒超車。哪吒汽車執行長張勇指出，銷量能夠大幅攀升的主因是性價比，在人民幣（下同）6萬～8萬元、10萬～15萬元區間純電SUV市場，哪吒都做到性價比第一。
繼電動車MIH後 劉揚偉要組台灣量子電腦大聯盟
面對量子電腦風潮，台灣舉足輕重的重量級科技公司也都繃緊神經，不敢稍有閃失。台積電董事長劉德音、聯發科董事長蔡明介、廣達董事長林百里這幾位「超級大咖」，都前後對外宣示對量子電腦的投入，但要數業界最積極的非鴻海董事長劉揚偉莫屬，不僅成立量子計算研究所，5年內要研發出台灣自己的量子電腦，更向本刊獨家透露，2022年底有望繼MIH後，成立台灣第一個量子電腦大聯盟！早在2019年的一場半導體論壇上，台積電董事長劉德音就鄭重宣示，台積電絕不會在量子電腦中缺席；聯發科董事長蔡明介近期也多次在公開場合提及量子電腦，「董事長非常非常關注，逼大家讀很多書」，一位聯發科員工透露，公司內部主責技術的團隊，已開始鑽研量子電腦。此外，伺服器代工龍頭廣達董事長林百里更直言，3年前廣達就已投入布局。最令人矚目的，莫過於鴻海在去年1月，風風火火成立的「鴻海研究院量子計算研究所」，並在同年12月成立「離子阱量子電腦實驗室」，計畫在5年內推出5到10位元開源、可編程的離子阱量子電腦。「現在產業界都很有興趣，但真的很積極投入、速度最快的也只有鴻海。劉董事長（劉揚偉）的願景，是希望台灣能做自己的量子電腦，給學界、業界用，不是只能用IBM的。」鴻海研究院量子所所長謝明修接受本刊專訪，指出鴻海量子計算研究所的布局規劃，從硬體、軟體到應用，打造出一條龍的生態系，特別在應用面，已開始積極和產業界、學界合作。謝明修還向本刊獨家透露，「劉董十分看中此事，並在內部提出，可組建一個台灣量子電腦產業聯盟，希望在2022年底成立。」謝明修在學界鑽研量子電腦多年，在接任鴻海研究院量子所所長一職後，開始積極和業界合作，找出量子電腦在台灣的各式應用。正因量子電腦可能改變未來雲端與伺服器的版圖，台灣產官學界已經全面動起來，看在研究單位眼中，就算台廠目前沒有掌握最關鍵的量子位元技術，但仍有不錯的機會點。「一台量子電腦需要的微波訊號、高頻電路等等，全是台灣半導體業可以做的，只要有硬體需求，就有機會扮演重要角色。」工研院電光系統所組長張育任說。正因威力驚人，量子電腦已經被美國、中國、日本等國家，提升到國家戰略層次。不管是造飛機的美國波音（Boeing），還是日本科技大咖富士通（Fujitsu）、日立（HITACHI），也都在嘗試找出量子電腦如何與自家應用結合。半年前，就連德國汽車大廠BMW都牽手亞馬遜網路服務公司（AWS）對外發起「量子運算挑戰」，企圖藉由這種超級算力，找出自駕車的機器學習方式，或者演算出感測器與各種先進材料的新應用，協助汽車業產生結構性改變，對於積極發展電動車的鴻海而言，自研量子電腦，無疑是一大重要推力。
2021年台商兩岸PCB總產值突破8千億新台幣、年成長率17.5%
TPCA(台灣電路板協會)發布2021年台商兩岸PCB產業產值達8,178億新台幣(約為293.08億美元)，較2020年6,963億新台幣相比成長17.5%，整體新台幣產值續創歷史新高，不僅首次站上8,000億大關，年成長率更是繼2010年之後再次迎來雙位數成長、連續五年正成長，美元產值的成長幅度更因匯率因素高達24.1%，展望2022年，載板廠擴廠產能持續開出、5G手機、電動車持續擴大滲透率與全球疫情共存政策趨勢下，將有利整體經濟復甦，樂觀預估台商海內外新台幣總產值成長6.5%，可望持續推升台商兩岸PCB產業產值再創新高。TPCA指出2021年台商PCB生產於中國大陸比重約為63.4%，儘管台商兩岸PCB總產值創下歷年新高，惟兩岸生產比重並未因此失衡，顯見近年地緣政治、全球疫情、中國限電、晶片短缺等諸多要素推動下，台廠在海內外投資各有不同策略部署，區域型生產特色之輪廓已逐漸明顯。從台商2021年各項PCB產品表現觀測，除比重較低的軟硬結合板仍受產品應用抑制外，其他PCB產品呈現全面成長的榮景，其中尤以IC載板表現最為亮眼，依序為多層板、軟板、HDI、單雙面板，IC載板受惠高階運算晶片、高速記憶體帶動先進製程需求，全年ABF載板、BT載板需求旺盛，年成長率高達33.1%，多層板則受惠於遠距商機、宅經濟與伺服器的強勁需求，全年成長率來到21.6%僅次於IC載板，其中軟板部分，在手機、筆電、平板等電腦相關產品與車用電子需求皆維持高檔下，全年成長率達18.2%，另外在HDI、單雙面板全年成長率亦有13.5%、8.1%的好表現。展望2022年，隨5G紅利未歇、全球減碳意識抬頭將推升電動車的滲透率，儘管全球疫情仍尚未落幕，與病毒共存的政策趨勢下，預期全球經濟將逐步走上復甦軌道，再加上台商載板廠產能陸續開出，規模屢創新高的台灣PCB產業在2022年仍大有可為，惟全球通膨、地緣政治衝突、缺貨缺料未解、疫後筆電與平板商機趨緩，另全球淨零碳排趨勢又會對全球PCB產業競局產生甚麼化學變化，樂觀之餘仍有不安因素存在。咸信憑藉台商韌性與彈性，在經歷國際競局、疫情衝擊、缺貨缺料等考驗後，應變能力已顯著提升，惟PCB產業鏈仍得「晴天存糧」、未雨綢繆，才能續創佳績。
四大動能帶動，鴻碩今年營運拚逐季走揚
鴻碩今(2022)年營運看正向，可望獲四大動能推升，包含美國電動車龍頭的充電槍第二季開始出貨、任天堂遊戲機缺貨問題將解決、顯示器產品回補庫存需求強、加上太陽能與儲能新產品逐步出貨；鴻碩今年營運料逐季走揚，並較去年有顯著的成長。鴻碩1月營收達3.17億元，月增9.14%、年增23.6%。公司表示，1月主要成長動能來自顯示器客戶缺料舒緩，帶動需求回補，充電槍等新產品第一季亦已陸續小量出貨，而第二季隨著缺料狀況更緩解，出貨量將進一步成長。鴻碩進一步表示，顯示器相關產品上半年能見度不錯；新產品部分，新能源車充電槍隨著中規和美規兩種認證皆取得、客戶需求強勁，預估第二季起會逐漸放量；而遊戲機部分，去年第四季受限IC缺料影響，出貨量不如預期，但隨著第二季缺料有望緩解，加上宅經濟商機延續，同樣也有機會放量。另外，公司鎖定新能源領域為下一個積極進攻的目標，除了目前已經在出貨的充電槍外，亦開始交貨太陽能、儲能設備的相關用線，將成為今年營運成長的另一股新動能。產能方面，鴻碩表示，越南廠已經完工，除了可就近服務既有客戶在當地交貨，也可望開發網通客群；而蘇州廠產能已滿，目前正在湖北天門廠擴產，按照客戶需求，今年會加入生產行列。
烏克蘭危機導致零組件供應短缺…… 福斯、BMW部分產線停工
烏克蘭危機導致當地製造的汽車零組件供應短缺，也使韓國現代、歐洲車廠福斯（VW）和寶馬（BMW）旗下部分廠房生產線被迫停擺或減產，顯示俄羅斯侵烏可能對汽車產業造成重大衝擊。現代汽車2日宣布因短缺零組件，其俄國聖彼得堡工廠將停工。身為歐洲最大車廠的福斯1日（周二）表示，零件缺貨使得在狼堡（Wolfsburg）主要工廠以及其他德國廠房生產放緩。另外，寶馬也宣布縮減德國、奧地利和英國的產能。寶馬亦提及俄羅斯侵略行動以及造成的苦難與損失，將暫停俄羅斯產線，停止自俄國出口汽車。寶馬在俄羅斯加里寧格勒（Kaliningrad）與該國車廠Avtotor合作組裝汽車。近日愈來愈多企業決定撤出俄羅斯。瑞典車廠Volvo Cars周一決定終止在俄售車業務。汽車占德國出口最大宗，德國車廠供應鏈網路遍及歐洲。一旦工廠關閉時間延長，可能會對歐洲經濟造成極大打擊。事實上，由於仰賴俄羅斯石油與天然氣供應，使歐洲經濟早已受到威脅。烏克蘭雖不是汽車產業重鎮，卻是汽車布線系統的重要供應商。俄國出兵攻打烏克蘭，對於早已陷入晶片短缺困境的汽車業而言，無疑是雪上加霜。福斯在烏克蘭的供應商Leoni，主要生產布線系統和其他電子零件，全球約有10萬員工，廠房位在斯特里（Stryi）以及科羅亞（Kolomyia）。根據Leoni周二聲明，兩地產線近來都因戰爭中斷，該公司的任務小組「幾乎全天候趕工，我們目前在評估所有選項以補償生產中斷的情況」。福斯先前宣布，由於缺乏烏克蘭生產的關鍵零件，本周將暫停德勒斯登與茲威考（Zwickau）的產線，後者為福斯最大的電動車工廠。福斯周二指出，自下周起，狼堡主要廠房產量縮減，若再下一周情況沒有改善，產線可能面臨停擺。
俄最大銀行退出歐洲市場
俄羅斯Sberbank正在退出幾乎所有歐洲市場，成為西方制裁俄國入侵烏克蘭的首批受害者。這家俄國最大銀行說，西方制裁莫斯科導致現金大量外流，而且其員工和財產也遭受威脅。這家俄羅斯國有銀行發表聲明說，「在當前環境下，Sberbank決定退出歐洲市場」，並表示，該行在歐洲的子公司正經歷「異常的現金流出，員工和分支機構的安全也受到威脅」。該公司股價2日在倫敦股市盤中崩跌逾95%至2美分，今年累計跌幅近100%。歐盟負責維護金融穩定的銀行監管機構的單一清算委員會（SRB）1日表示，Sberbank在歐洲的子公司因受制裁壓力將關門。SRB發表聲明說，Sberbank在奧地利的子公司Sberbank Europe公司，將獲准進入「正常破產程序」。Sberbank在克羅埃西亞和斯洛維尼亞的分行則被賣給當地的銀行，但在瑞士的業務則不受影響。Sberbank退出歐洲似乎是在所難免，特別是在歐洲央行（ECB）警告該銀行可能因存款擠兌而面臨倒閉、並且下令關閉其歐洲分支機構之後。ECB指出，Sberbank的歐洲子公司因「經歷地緣政治緊張情勢，聲譽受到衝擊，導致存款大量外流」，「即將倒閉或可能倒閉。由於俄羅斯央行禁止金融機構將現金送往對俄實施制裁的國家，Sberbank Europe也無法獲得來自俄國母公司的支援。除了奧地利等三國外，Sberbank在德國、匈牙利等其他歐洲國家也有營運，在歐洲的資產價值約有130億歐元（144億美元）。
減碳轉型迫在眉梢 工業局啟動中小企業輔導
減碳浪潮席捲全球，經濟部工業局今天表示，已著手協助中小企業建立碳管理能力，包括建立碳盤查專區、提供碳盤查計算器、辦理講習訓練、製作線上教學影片等，講習已舉辦5場次，3月底前要再辦7場。氣候變遷對全球造成衝擊，各國紛紛宣示淨零排放，台灣也不例外，加上歐盟提出碳邊境調整機制（CBAM），2023年要求進口企業自行申報碳排量，2026年起針對高碳排產品課徵碳關稅，企業減碳已迫在眉梢。經濟部工業局今天召開記者會說明目前輔導中小企業減碳進程，局長呂正華說，將建立碳盤查專區、提供碳盤查計算器、辦理講習訓練、製作線上教學影片，並透過「以大帶小」方式，由大廠帶動小廠落實減碳，進而建構碳管理能力。工業局永續發展組科長潘建成表示，中小企業過往接觸資訊較少，對減碳多半毫無頭緒，不知如何達成，政府會竭盡所能協助，第一步要做碳盤查，掌握排碳來源才能逐步落實減碳工作。呂正華指出，根據環保署資料，已有287家排碳大戶完成碳盤查登錄，接下來將針對品牌供應商、CBAM衝擊廠商、被客戶要求提供碳盤查資訊者及想了解碳盤查的中小型製造業展開輔導。至於如何進行，呂正華說明，首先確認溫室氣體盤查的年度，再計算溫室氣體排放源及計算排放量，通常有2個範疇，一個是來自煤炭與柴油、一個是電力，計算後得出當年排出的二氧化碳量。呂正華說，碳盤查有結果後，將分析減碳熱點，再擴散至供應商，媒合專家導入技術減碳，專家團由經濟部工研院、塑膠中心、金屬中心、紡綜所、綠基會等法人組成。為讓所有中小企業對碳盤查有概念，工業局今年第1季舉辦12場次「碳盤查暨碳足跡講習會」，目前已舉辦5場次，累計720人次參加，3月底前要再辦7場，其中4場為碳盤查、3場為碳足跡。此外，工總召集產業成立產業碳中和聯盟，將串聯供應鏈，採「以大帶小」方式，由大廠帶動小廠落實減碳，進而建構碳管理能力。工業局資料顯示，碳盤查計算範圍為工廠全廠生產製造的總排碳量，碳足跡則是指產品本身的碳排量，來源有原料、製程、配送、使用與廢氣等。
搶當龍頭 新北打造智慧電動車聚落
全球電動車市場商機龐大，其中動力系統更是電動車的心臟，成為有意發展電動車大廠的兵家必爭之地，東元是國內主要發展電動車動力系統廠商之一，去年已小量出貨，最新的電動車動力系統T Power+可望下月開始正式出貨，預計今年電動車動力系統全年出貨量至少達1,300至1,500套，較去年倍數成長。東元積極開發應用於「電動乘用車」、「電動巴士」、「電動特種車」動力系統解決方案，推出輸出功率8至272kW彈性模組化的動力系統，業界指出，東元部分產品已自去年開始小量出貨，其中包含二輪的電動機車動力系統。業者指出，電動車內包括電池、電機、電控等三大主要系統，其中代表「電機」的電驅動力系統中，主要組件包括馬達、驅動控制器以及減速機等三大項。東元整合馬達和驅動控制器的電動乘用車動力系統，主要鎖定四輪乘用電動車和3.5噸以下商用車型的電動車動力系統。對於電動巴士動力系統，東元指出，自主開發的電動巴士動力系統將在下月底前量產上市，日前已配合國內車廠進行新車款開發。東元強調，針對促成電動巴士國家隊關鍵零組件的需求與能量已超前部署，全力支持政府推動台灣電動巴士技術自主及產業升級。此外，東元去年規劃今年中將推出3.49噸以下的電動商用車型，目前已進入最後階段，東元表示，3.49噸以下的電動商用車型已進行量產試驗，預計第2季完成相關認證。東元指出，新車款開發是車廠最高機密，目前僅知車廠預計第3季發表，數量上仍在積極規劃。東元今年電動車動力系統出貨開始要逐步放量，業界指出，去年東元電動車動力系統已有小量出貨。東元透露，若不分車型，以整體電動車動力系統的出貨數量來看，去年出貨量約600套以上，今年全年整體電動車動力系統出貨量至少倍增至1,300至1,500套，明年持續成長，電動車商機將是未來東元重要營運成長動能。