材料供應大廠華立8月6公布上半年財報，上半年合併營收331.5億，歸屬於母公司稅後純益為12.38億元、年增57.8%，每股純益5.35元，上半年賺進逾半個股本，創下歷史新高。華立表示，今年在5G、高效能運算、電動車大趨勢及零接觸商機引領下，華立半導體先進製程的關鍵耗材、5G高頻基板及IC載板製程用高解析度乾膜、3C用高機能工程塑膠及光電用顯示器材料出貨動能強勁。華立第2季在上游材料及IC缺貨潮促動下價量齊揚，營收達168.7億元、年增13.7%，毛利金額15.0億元、年增25.2%，並在費用控管得宜，營業利益繳出7.58億元佳績、年增38.8%，皆創下歷史單季新高；加上業外投資出色，創造2.08億元收益，助攻稅後純益達7.24億元、年增50.7%；單季每股純益達到2.77元，寫下公司上市掛牌20年來的單季新猶。華立上半年營收331.5億元，同樣刷新歷史記錄，年增21.9%；累計毛利金額29.34億元，年增33.4%；營業利益為14.84億元，本業年增高達52.9%；稅後淨利13.93億元，年增勁揚64.7%，創下每股盈餘5.35元。展望下半年，7月自結合併營收達61.3億元、年增17.6%，一舉突破60億門檻，創歷年單月營收新高；今年累計合併營收高達392.8億元、年增21.2%，同步刷新歷史記錄。身為全球晶圓代工龍頭概念股的華立，在半導體領域的成熟與先進製程材料供應全程參與，已是前段製程耗材類數一數二的供應商，帶動華立光阻液、電子級化學品及特殊氣體、CMP研磨液的銷售量激增，營收表現穩步向前。搭上遠距辦公及在家教育熱潮， PC、NB及平板相關材料拉貨需求不墜，同步切入遊戲機、智慧音箱及手機快充等市場，帶動華立高機能及熱固性等工程塑膠營收成長逾30%。除3C產品外，協同原廠跨入電動車充電椿、車載電源等領域，持續開拓多元化的產業應用。華立在光電顯示器用的光阻液營收倍增，另外IC供貨仍緊俏屬賣方市場，華立大啖時序控制、驅動、電源管理及記憶體IC的商機；並在宅經濟風潮下，次世代電子產品在歐美等地推動有成，為光電領域帶來25%的營收成長。目前市場預估2023年前載板產業都供不應求，華立切入IC載板製程材料，與原廠共同推出製程用Stepper及DI高解析電鍍乾膜，已成功接獲多座新廠的供應訂單，以及應用於AI級伺服器的5G高頻基板強大需求，為印刷電路板營收增添柴火。零碳排、碳中和已成工業大國極力推動的產業政策，華立為呼應國際減碳浪潮及接軌全球ESG，近年積極投入節能減碳的綠電產業，跨足太陽能電站的設立、儲能設備的經營及離岸風電漿葉材料的推廣，至2020年已貢獻逾23,000公噸的年減碳排放量，共同為地球的永續生態貢獻心力。

電動車帶動功率半導體和模組需求，絕緣柵雙極電晶體（IGBT）模組是關鍵之一，台灣廠商積極布局自主供應鏈，不過目前IGBT晶片與模組主要由歐洲和日本廠商主導，台廠在IGBT晶片製造仍有待急起直追。電動車市場成長帶動關鍵功率半導體元件和模組需求，攸關變頻、變壓、變流、功率放大、功率管理等功能，也攸關電動車快速充電效能，其中以IGBT和第三代半導體碳化矽（SiC）晶片和模組最為重要。產業人士指出，IGBT晶片製造以矽晶圓為基礎，在電動車主要應用在電動控制系統、車載空調系統、充電樁逆變器等3個子系統，約占整車成本的7%至10%。而SiC模組目前主要是電動車大廠特斯拉（Tesla）帶動採用，導入主驅逆變器和車載充電器應用，不過其他電動車廠採用SiC模組時間，最快也要到2023年。從市場規模來看，法人引述研調機構預估2022年全球IGBT市場可到60億美元，中國IGBT市場預估2023年可到人民幣290.8億元；去年全球SiC市場規模不到20億美元。不過IGBT晶片元件主要由歐洲和日本大廠主導，其中歐洲英飛凌（Infineon）全球市占率超過32%，日本富士電機（Fuji Electric）占比近12%，歐洲安森美半導體（ON Semiconductor）近8%，另外包括日本東芝（Toshiba）、三菱電機（Mitsubishi）、歐洲意法半導體（STM）等。IGBT模組也由英飛凌、三菱和富士電機等三大廠主導，其中英飛凌市占率超過35%，三大廠市占率達58%。中國廠商也正急起直追，包括斯達半導體、中車時代電氣、威科電子、比亞迪等積極布局電動車用IGBT模組。台灣廠商積極建立電動車用IGBT自主供應鏈，例如二極體廠朋程在電動車用IGBT模組已有初步成果，預期第4季送樣客戶專案，10月提功能驗證和信賴性驗證，預估明年底首樣機種小量出貨，最快明年底開始貢獻營收。鴻海集團在出貨製造高電壓高電流IGBT模組，已有7年至8年經驗，主要應用於馬達控制，鴻海轉投資夏普（Sharp）在IGBT模組也有製造能力。導線架廠界霖已切入電動車和油電混合車用IGBT模組，客戶包括日系和歐系車廠，應用在車用和充電樁領域；艾姆勒車電也積極開發電動車IGBT晶片散熱模組；保護元件廠聚鼎子公司聚燁科技也布局電動車IGBT模組散熱應用。不過產業人士指出，電動車用IGBT晶片製造以12吋晶圓為主，英飛凌和Cree等大廠已量產，台廠IGBT晶圓以6吋晶背產能為主，應用在電冰箱等商用領域，至於台廠在IGBT晶片發展進度，還需要1年至1.5年的時間才可浮出檯面。比較IGBT模組和SiC模組功能效益，產業人士分析，SiC模組可讓電動車加速性能佳、充飽電後里程數較遠、充電速度快且導電時間短，且散熱效益可差3倍至5倍，但價格差距達10倍至15倍，因此SiC模組主要應用在高里程高階的電動車款，預期短期未來5年電動車用功率模組仍是以IGBT模組為主。

 

美中貿易戰未緩和，台商近年持續從中國大陸出走，引導台商回台投資的投資台灣三大方案目標在今年底落日時要吸引1.5兆元，目前距年底還有四個多月僅近1.3兆元。投資台灣事務所解釋，主因台灣疫情升溫及優惠方案調整，讓台商選擇先觀望，但疫情排除後，年底應可以達到目標。據行政院7月發布新聞稿，投資台灣三大方案2019年1月推動，將於今年底落日，預期總效益將會是投資1.5兆元、三年產值達3.6兆元、創造就業機會12.8萬人。然而據投資台灣事務所自身統計，截至7月30日總投資金額為1.28兆元，共有952家通過審核，預估創造就業機會為10.8萬個。值得一提的是，今年4月1日總投資金額已達1.2兆元，因此將近四個月下來，吸引投資金額僅4,000萬元，按照此速度恐難以在年底達標。對此，投資台灣事務所解釋，4月以來回台投資金額確實減緩。首先因為台灣疫情升溫，造成部分廠商缺工、缺料問題，因此很多有意回來的台商先觀望。事務所補充，因同一時間東南亞疫情比台灣更嚴重，因此台商並未因此轉進到東南亞。減緩的第二原因是針對中小企業回台投資的「中小企業加速投資行動方案」貸款額度用完，雖然之前已由行政院核准調動預算，但優惠條款變更，如支付銀行委辦手續費部分由原有1.5％下修至0.7％，補助期限由五年調降為三年，降低回台投資方案吸引力。

 

市調機構Strategy Analytic公布第2季全球筆電出貨量達6,560萬台，季減4%、年增15%，主要是商用客戶需求強勁帶動，Chromebook與電競筆電出貨量也同步推升成長。不過，隨全球陸續解封，Chromebook下半年出貨量將開始下滑，外界憂心，恐牽連台廠筆電供應鏈旺季營運表現。市調機構Omdia下修今年Chromebook出貨量920萬台，預計全年出貨量由逾5,000萬台降至4,090萬台，Chromebook主要品牌包括惠普、聯想、宏碁、戴爾與華碩，隨著Chromebook需求走疲，台灣主力代工廠廣達、仁寶與和碩等下半年營運恐受衝擊。Strategy Analytic指出，第2季全球筆電出貨年增15%，主要是部分地區解封，許多商業客戶準備返回工作崗位或升級筆電與桌機等裝置，推動商業筆電需求成長。除此之外，Chromebook以及電競筆電出貨量也非常強勁。全球前五大筆電品牌包括聯想、惠普、戴爾、蘋果與宏碁，第2季出貨量均出現兩位數年增率，其中以宏碁成長幅度最大，年增率高達45%，推升宏碁第2季筆電出貨量達520萬台，全球市占率達8%。宏碁筆電成長，是受惠歐洲中東非洲（EMEA）市場強勁表現，以及Chromebook銷售非常成功，幫助宏碁在消費性與商用筆電兩大市場均大幅增長。不過，市調機構Omdia發布報告指出，Chromebook下半年需求下降，原預估今年整體出貨量超過5,000萬台，由於下修需求920萬台，預估今年整體出貨量4,090萬台，下修18.4%。該市調機構指出，教育市場對Chromebook需求在下半年之後發生變化，目前已見到11.6吋Chromebook需求首先下降，一方面是需求漸被滿足，另一方面是11.6吋面板價格飆漲近一年，衝擊Chromebook市場。
 

代工廠緯創今天公布7 月合併營收月減6.1%，筆電出貨200萬台維持高檔水準，預期第3季可穩定出貨。英業達料況供給改善，7月營收月增逾10%，筆電出貨月增10萬台至190萬台。代工廠緯創7月合併營收為新台幣675.21億元，月減6.1%，年減13.95%。累計今年前7月合併營收4457.59億元，較去年同期減少5.83%。緯創筆電7月出貨200萬台，月減30萬台；伺服器7月出貨21萬台，月增1萬台；桌上型電腦7月出貨70萬台，月減10萬台；顯示器7月出貨120萬台，月減20萬台。緯創表示，第3季各月份筆電出貨應會平均分布，推估第3季筆電出貨將接近第2季610萬台的水準，其他產品出貨也將與第2季持平。由於缺料等不確定因素的影響，第4季能見度還看不清楚。緯創資通總經理暨緯創科技執行長林建勳先前受訪指出，隨著各國開始解封，企業員工陸續回公司上班，桌上型電腦和企業用伺服器產品需求開始回溫，加上今年下半年有Windows新版本推出，筆電訂單至少到明年上半年都很穩定。不過缺料問題仍相當嚴峻，目前緯創各項產品線的供需缺口約10%至20%。英業達7月合併營收為455.11億元，月增10.27%，年減6.54%。累計今年前7月合併營收2721.63億元，較去年同期減少4.88%。英業達7月筆電出貨190萬台，月增10萬台，主要因為零組件供給較多，帶動出貨成長。英業達認為，第3季整體仍是今年訂單需求的高點，下半年需觀察缺料狀況，隨時動態調整產能因應出貨需求。

 

觸控模組雙雄 GIS-KY 業成 、TPK-KY 宸鴻進入下半年傳統旺季，在平板、筆電等新品拉貨動能挹注下，7 月營收明顯回溫，雖然整體供應鏈仍面臨零組件吃緊狀況，但雙雄均看好傳統旺季可期。觀察雙雄 7 月營收，業成續站穩高檔，單月營收達 129.98 億元，月增 0.76%、年增 30.54%，為今年以來單月新高，宸鴻也在各產品應用回溫下，7 月營收回升至 91.14 億元，月增 28.4%、年減 25.5%。展望下半年，業成樂觀看待筆電、平板動能仍將延續，加上客戶新品陸續推出下，整體營運將優於上半年，近年也因應產能需求，持續著重成都廠平板、筆電產能擴充，今年資本支出將達約 70-80 億元、年增逾 4 成。據了解，業成大舉擴充成都廠產能，正是因應蘋果 (AAPL-US) 今年度平板、筆電新機搭載 MiniLED 背光技術，市場預期下半年 MacBook 新機也將搭載 MiniLED 背光技術，有助業成營運再加溫。宸鴻 7 月也在筆電、平板需求強勁，加上舊手機訂單挹注下，營收有大幅度成長，但由於今年起並未有新手機訂單，宸鴻認為今年主力動能仍來自筆電、平板，隨著 8 月新品逐步放量，營運將重回正軌。此外，過去觸控雙雄主要競爭對手中國觸控模組廠歐菲光，因遭踢出蘋果供應鏈，因此讓蘋果平板、筆電觸控模組訂單又回歸由台廠宸鴻、業成分食，也減少過去削價競爭搶市占狀況，有助雙雄營運穩健成長。
 

電子代工大廠鴻海砸25.2億元買下旺宏6吋晶圓廠，聚焦電動車、第三代化合物半導體應用。供應鏈分析，鴻海其實不在乎立訊打入iPhone13代工，鴻海目前重點在進攻電動車將採用擅長的手機垂直一條龍模式，上游汽車晶片、主控板、車用面板、鏡頭傳感器和充電樁。預期鴻海車用半導體的下一步，將是切入車用微控器（MCU）、系統單晶片（SoC）鴻海近期為了電動車大業，併購、合作、結盟動作不斷，罕見的在3個月內吃下2座晶圓廠，瞄準第三代半導體，更透過旺宏6吋廠首度進駐竹科，加速車用半導體布局勢在必得。產業人士分析，鴻海將複製擅長的手機製造零組件產業布局，預期會將電動車從上中下游，一一規劃到位。素有代工一哥的鴻海，營收主力仍舊來自iPhone代工製造，但面對Apple強調中國製造，立訊今年也切入iPhone 代工製造，成為繼鴻海、和碩、緯創等台廠外，中國代工的新兵，但產業更關注的是，Apple扶植紅色供應崛起的威脅，是否成為鴻海積極布局新事業的另一層面考量。事實上，供應鏈分析，立訊今年透過緯創廠切入iPhone 13代工製造。但鴻海其實不太在乎立訊搶進iPhone供應製造，Apple北美的iPhone 營收比重仍達48%，因中國營收比重約15%。依據今年Apple iPhone 13訂單建置，鴻海仍握有整體iPhone 13 75%的代工量，其中，6.1吋、6.1吋Pro、6.7吋Pro Max訂單占比分別為70%、80%、100%，和碩則手握5.4吋、6.1吋Pro，比重達100%、30%，新加入的立訊則切入20%的6.1吋iPhone 13 Pro。如果以整體iPhone 13系列訂單來看，立訊出貨比重其實約3%。現在鴻海集團重心在於電動車，以目前的鴻海半導體藍圖，即是針對電動車來做系列布局，透過複製 iPhone 代工組裝經驗，像是金屬外殼、柔性 PCB、鏡頭和電池等主要零組件的成功模式，達到獲利目標。富邦投顧科技產業分析師廖顯毅指出，鴻海（MIH電動車聯盟）將為大型傳統汽車製造商、新興品牌打造電動汽車，目前可看出從上游汽車晶片、主控板、汽車鏡頭傳感器、充電樁和被動式元件等系列規劃。廖顯毅也說明，鴻海電動車主軸定調為「台灣設計、本地組裝」，並非要打造自有電動車品牌，而是運用台灣領先的汽車技術，協助全球汽車市場的轉型。 這不僅有助於避免直接競爭，還將促進鴻海電動汽車聯盟 MIH 成員的整體發展。
 

財政部8月9日發布7月進出口統計，預料出口表現將持續暢旺。根據財政部上月依據季節走勢評估，7月出口規模可望達到364億美元至374億美元之間，換算為年增率約29%至33%，可望連13紅，維持在高度成長。財政部表示，總體經濟情勢穩定，從國內產業界訊息來看，數位轉型不斷加速，半導體產能供不應求的情況，短期難以緩解，會延續到明年，從一些產品端趨勢，包括5G、手機、筆電、車用電子等需求，都會持續。歐美新冠疫情逐漸解封下，消費迎來「報復性反彈」，下半年旺季來了之後，備貨效應強烈，對我國出口也有所幫助；去年受到疫情影響，國際品牌智慧型手機推出時間較延後，導致去年換機潮受影響，普遍認為，今年市場相對看好。除了電子零組件，光學器材買氣持續。財政部表示，原本有些人認為歐美解封後，消費轉向戶外，會影響面板需求，導致面板漲勢較為收斂，但根據國內大廠看法，第3季、第4季買氣或需求，目前都沒有疑慮。傳產貨類方面，財政部表示，基本金屬受到全球加速推動基本建設影響，出口表現也相當看好，價量齊揚的趨勢仍會持續。
 

市場研究機構Counterpoint Research報告指出，大陸手機大廠小米6月的全球銷售額較5月增加26％，市占率高達17.1％，奪下世界銷量冠軍。三星、蘋果同期銷量佔比則分別為15.7％和14.3％。Counterpoint研究員Tarun Pathak指出，小米從華為衰落後就持續填補市場缺口，在中國、歐洲、中東、非洲等華為曾佔優勢的市場不斷擴張。此外，三星因為疫情的原因，越南工廠生產中斷，出貨短缺，小米因而成為三星A系列留下短期缺口的最大受益者。Strategy Analytics研究指出，小米在第二季的銷量表現是歐洲最大的手機品牌，市占率達25％。不過，這可能僅為暫時性趨勢，三星第二季財報會議指出，由於越南防疫封鎖，品牌在當地的生產一度中斷，但預計產量很快就能恢復正常。據分析，目前全球高階智慧型手機市場仍由三星和Apple主導，小米主力機型為中低階手機。但小米於2021年起嘗試進軍高階市場，推出起跳價為人民幣（下同）5,999元的小米11 Ultra和起跳價為9,999元的首款摺疊式手機。
 

隨著新一輪科技革命和產業變革加速推進，大陸自主品牌汽車以「智慧化和電動化」為契機，包括吉利汽車、比亞迪等業者，不是推出高階產品，就是建立新品牌，汽車產業集體「向上」（即升級）突圍，已成為新趨勢。大陸經濟日報報導，吉利汽車高階旗艦SUV新車款「星越L」7月20日上市，已多年未現身新車發表會的吉利控股董事長李書福破例為「星越L」站台，並稱「這輛車具有劃時代意義」。另外，長安汽車、長城汽車、比亞迪等車企目前也在規劃推出新的高階品牌。針對大陸自主品牌汽車集體「向上」突圍一事，乘聯會秘書長崔東樹日前表示，2021年上半年乘用車市場呈現結構性分化的特徵，以賓士、BMW為代表的高階市場增長特別強勁，市占率已從2011年的4％增長至14％，入門級市場消費需求卻低迷。崔東樹表示，自主品牌集體「向上」既是企業適應市場需求變化的必然反映，也是其提升產品力和品牌力，邁向價值鏈中高階，實現高品質發展的重要途徑。然而，自主品牌在傳統汽車市場就有過「向上」的嘗試，但整體表現不如預期。畢竟在傳統燃油車領域，具有百年歷史的賓士、BMW等企業已在品牌和技術上，構築起很深的護城河，超越難度較大。不過，新能源車領域似乎出現新的超車機會。崔東樹表示，在傳統燃油車時代，傳統車企的核心技術能力主要體現在引擎、變速箱及底盤，而在智慧電動車時代，車企的核心技術能力已變為「三電」系統、數位化和自動駕駛等。近年來，特斯拉和大陸新能源車三雄蔚來、理想、小鵬的快速崛起，也為品牌「向上」樹立新標竿。
 

全球市場對紅色供應鏈依賴日漸加深。日經中文網6日公布最新統計，中國企業在智慧音箱、智慧手機、攝影鏡頭、個人電腦、家用空調和洗衣機等15個品類的全球市占率都高居三成以上，其中有13個品類掌握全球最高占比，中國在全球電子科技與家用產品供應鏈上已產生強大影響力。日經8月6日公布的2020年「主要商品與服務份額調查」報告，依照世界經濟活動中重要產品、服務、核心零組件和原材料等70個品類的全球市占率來看，中國在多項產品已經獨占鰲頭。中國近年在中小尺寸液晶面板、鋰電池絕緣體、太陽能面板、車載電池等關鍵產品的技術快速提升，從2015年至2020年的全球市占率已躍居第一位。例如應用於IT產品的中小尺寸液晶面板和大型液晶面板，由京東方奪冠。車載電池領域，寧德時代遙遙領先排名第二的韓國LG化學。另在5G通訊基建方面，華為市占率排在全球首位。即便美國邀集盟友限制採購，但華為基地台的全球市占率仍高達近四成。報告指出，由此看出，歐美國家想要降低對紅色供應鏈的依賴有相當難度。另據外媒引述哈佛大學發展實驗室（Growth Lab）最新研究顯示，根據全球各國2019年出口複雜度（出口產品的先進性與複雜性）為判斷標準，中國在全球排名第16位，但至2018年中美貿易戰爆發來，已上升了三位。報告點出，中美貿易戰期間，中國出口產品技術水準有所提高，同時中國政府採取一連串巧妙舉措，將電子產品的出口地拓展到歐洲和其他市場。中國出口貿易目前的水準，「幾乎已填滿了全球所有已知領域產品」。哈佛指出，由於該研究未包含疫情期間的出口數據，但因2020年下半年到2021年上半年中國出口激增，料將進一步推升中國排名。
 

蘋果衝刺穿戴裝置業務，AirPods、Apple Watch兩大產品線可望「雙箭齊發」推新品，外傳都將於9月蘋果產品發表會上，與新iPhone一起亮相，主打功能提升、電池續航力更強、新設計，及新色款等特點，隨著兩大重點主力穿戴裝置新品即將上市，有助鴻海、仁寶等供應鏈旺季營運。市場盛傳，蘋果將於9月舉辦新品發表會，除了揭曉重點產品iPhone 13（暫稱）系列之外，同場加映的新品還有AirPods 3以及Apple Watch 7。隨著發表會日期靠近，近期相關產品消息不斷流出。外電報導，新一代Apple Watch 7出現在歐亞經濟委員會（EEC）資料庫，數據顯示，蘋果總共登錄包括A2473、A2474、A2475、A2476、A2477、A2478 共六款未上市型號。依照歐盟規定，消費性電子產品在歐洲上市前，需先在EEC完成註冊，由於該批產品標示為穿戴裝置，因此，有極大可能是蘋果今年將推出的Apple Watch 7。在設計方面，Apple Watch 7 採用雙面系統級封裝（SiP），以此技術縮小處理器尺寸，而釋放出來的空間，蘋果將搭載更大容量的電池，或是搭配其他感測器，新的設計將讓Apple Watch 7維持上一代的尺寸大小。據悉，蘋果為了衝刺其銷量，已決定在外觀上動手腳，除了可能增加綠色款式外，新機將比照iPhone 12 設計概念，讓表面更多直角，隨著螢幕直角的設計，Apple Watch 7將採用更窄的邊框，藉此讓螢幕尺寸增加。新款AirPods方面，主要是的低階AirPods產品，差不多和新iPhone同時發表。該款AirPods預期名為AirPods 3。業界人士指出，AirPods常規版本自2019年春季以來從未更新過，而最初的AirPods發布五年未大改款。AirPods 3傳聞將改使用AirPods Pro的耳機設計，縮短握柄與體積，而充電盒也更加輕巧。法人指出，隨著AirPods、Apple Watch新品於下半年上市，相關供應鏈包括組裝廠鴻海與仁寶，以及宣德、興能高、新日興、美律與康控-KY等可望受惠，蘋果將於本季開始對供應鏈拉貨，新品動能可望一路持續至年底。
 

科技廠面臨強大的缺料、缺櫃與零組件漲價壓力，網通業成為重災區。即使網通廠近期訂單滿手，啟碁、智邦、智易、中磊、明泰上半年營收都創同期新高，但受缺料、漲價衝擊，重創毛利率，指標廠正文、智易第2季毛利率均下探近七到八季低點，成為此波受創最重的弱勢產業。業者憂心，下半年原本是網通業傳統旺季，但現階段關鍵零組件缺料、漲價狀況延續，毛利率恐再受到另一波挑戰。今年以來電子業飽受缺料所苦，連蘋果執行長庫克都坦言難逃缺料衝擊，且影響層面恐擴大至iPhone出貨。台灣筆電、代工廠也高喊缺料問題嚴重，恐侵蝕毛利率，但實際上，筆電品牌廠宏碁第2季毛利率衝上12%，創新高，代工大廠緯創上季毛利率也優於首季，相關業者反而不是零組件缺料漲價最大的受害者。市場原本預期，在新冠疫情帶動的上網需求下，網通廠營運將一馬當先反映趨勢。事實上，台灣網通廠確實感受到訂單激增的熱潮，啟碁、智邦、智易、中磊、明泰等指標廠上半年營收都創同期新高，年增率更不乏突破四成以上。然而，在網通廠喜迎龐大的訂單之際，卻面臨「營收衝高、毛利率倒退嚕」的窘境。攤開指標廠最新財報，智易第2季毛利率13.1%，為八季新低，較去年第4季的15.6%下滑逾2個百分點。正文毛利率更連兩季失守一成大關，今年第2季9.13%，較去年第3季的11.9%，也掉了超過2個百分點，下探近九季低點。明泰毛利率從去年第1季的17%掉至今年第1季的14.9%。合勤控則從去年單季26%以上，降至今年第1季的19.4%。隸屬緯創集團旗下的啟碁也在11.1%的低檔水準徘徊。由於網通業本來就在電子業屬於「微利行業」，毛利率下滑一、二個百分點，等於獲利短少一、兩成，更讓業者感嘆「多了營收、卻虧了毛利」。