缺料持續拖累台五大代工廠7、8月筆電出貨表現，加總台五大代工廠筆電出貨量雖達3,065萬台，但僅達市場法人原預估單季上看4,790萬台的64％，雖預期9月在季底拉貨及中國黃金周假期前的備貨效益，將拉抬代工廠筆電出貨增溫，惟法人仍下修第三季出貨量的季增、年增幅度，並預估第四季不僅將季減、也將出現八季以來的首次年減。考量缺料及Chromebook出貨動能走緩，法人下修含括廣達、仁寶、緯創、英業達及和碩等台五大代工廠第三季筆電出貨總量至4,715萬台，季增及年增幅亦減1個百分點、分別為4％、8％。同時預期第四季還將受到英特爾新一代Alder Lake處理器上市前的產品轉換期影響，單季筆電出貨量將季減3％、降至4,600萬台以下，年減8％，為2020年第二季以來首度走滑。另一方面，法人亦同步看好下半年商用PC及高階消費型PC市場回溫，點名以商用筆電出貨為主力的英業達、緯創，及在電競筆電銷售力道強勁的華碩及微星等，下半年獲利能力成長可期。華碩近三年來內部的的重整組改效益獲法人肯定，亦顯現在其一路復甦爬升的營運獲利表現上。看好今年持續受惠PC及顯卡市場供不應求，加上手機事業亦在著重電競手機策略發酵下，拉抬手機業務於第二季實現單季轉盈，法人因此樂估華碩今年度營收、獲利雙漲可期，近來對其目標價也多有調升至340元以上、或甚突破4字頭，外資法人最高更喊上440元的高點。另一方面，法人預期英業達在筆電及伺服器訂單需求皆強勁，智慧裝置產品出貨動能緩步回溫下，下半年將有更好的產品組合拉抬整體營運動能。惟除了缺料恐影響筆電、伺服器及智慧裝置等產品出貨動能外，法人認為，來自中國伺服器客戶出貨比重的大幅提升，與業外匯損等，也將成為影響英業達獲利表現的關鍵因素。近期法人給予英業達的目標價落在21～26元，也有外資法人最高喊到29元以上。至於法人給予緯創的目標價，則多介於29～48元間。除看好緯創在含括筆電的PC業務持穩增溫外，法人亦關注其印度iPhone業務出貨成長動能及獲利貢獻度。此外，看好微星在電競PC市場有相對高於同業的ASP（產品平均單價）表現，加上受惠來自顯卡產品挹注強勁獲利增長力道，市場法人對其目標價多落於140～180元間，但亦有外資法人最高喊上204元。不過法人也持續關注如被動元件及關鍵零組件如CPU、GPU及面板、內存等價格對電競PC成本結構、毛利率的影響，另一方面，市場需求變化及對手競爭策略，與新台幣匯率強勢恐帶來的匯損風險等，都將影響微星下半年的營運表現。

友達、微星聯推筆電 搭載AmLED頂級面板

友達投入mini LED技術開發有成，9月15日宣布與筆電品牌微星攜手合作，將新一代AmLED（Adaptive mini LED）前瞻顯示技術，導入由與國際知名潮牌設計師藤原浩共同打造的Creator Z16限量聯名特仕版創作者筆電。此款筆電螢幕採用16：10黃金比例，運用友達AmLED獨家動態調控科技，呈現QHD+超高解析度、超高亮度及廣色域等高規格畫質表現。友達在miniLED著墨深，不僅率先量產，也透過富采掌握上游miniLED供貨與技術。友達目前對富采持股超過8％，友達董事長彭双浪也擔任富采副董事長，未來在miniLED的合作將更緊密。友達今年擴大與品牌廠合作行銷miniLED技術，日前宣布與宏碁攜手合作全新發表的電競筆電Predator Helios 500，17.3吋4K大螢幕搭載友達AmLED顯示技術，打造4K 120Hz、超高對比、超高亮度的電競筆電顯示。此次微星推出的Creator Z16藤原浩聯名特仕版創作者筆電，係與亞洲潮流教父藤原浩合力設計，史上第一次與全球高階筆電領導品牌合作，將街頭次文化元素注入筆記型電腦設計。除擁有藤原浩經典閃電標誌，更搭載友達AmLED的頂級面板展現影像視覺層次。友達顯示策略事業資深副總陳建斌表示，友達與微星為長久的合作夥伴，透過創新科技，此次不僅為專業創作者帶來更佳的視覺感受，同時還兼具低藍光健康護眼科技，是產品合作的里程碑。微星筆電產品企劃處副總彭仁坊表示，為了持續建立高階品牌形象並穩固市場創新地位，微星致力採用最先進的顯示技術，來彰顯產品的優秀性能，包括了色彩、亮度、對比、反應速度，AmLED正是綜合高規格需求下的劃時代顯示技術產品。

 

上「車」的好時機！台廠積極轉型，20 檔電動車潛力股 搶占智能移動商機！

在各國政策推波助瀾下，電動車正掀起汽車產業革命，是百年一遇的商機，實力強大的台灣資通訊（ICT）及半導體廠商不會缺席，投資人更不能錯過。全球個人電腦、手機市場已逐漸飽和，被視為「四輪電腦」的電動車市場則邁入高成長，吸引台灣電子廠商積極投入，分別瞄準中國、美國及歐洲等主要市場，要搶占一席之地。繼中國、歐洲國家後，今年新上任的美國總統拜登也準備積極發展電動車產業，拜登於7月5日簽署總統令，目標是在2030年將電動車（不包含Hybrid 混合動力車型）占美國市場新車銷售比例提高到50%，此舉被視為拜登政府「碳中和」政策（2030年美國二氧化碳排放較2005年減少50%～52%）的一環。雖然台灣沒有世界級的電動車品牌，但多家台廠已陸續打入特斯拉（Tesla）、中國大廠比亞迪等知名電動車品牌，傳統車廠在政策引導下也紛紛推出電動車，而且有不少新創公司投入這個快速崛起的新市場，帶給台灣資通訊、半導體廠商龐大商機。

台廠抓得住商機

漢磊碳化矽打入車用市場

電子代工龍頭鴻海去年10月聯手裕隆籌組MIH電動車製造平台，至今已吸引國內外約1,800家廠商加入，等於是「揪團打群架」的概念，鴻海目標是在2025年前在全球電動車市場奪下約10%的市占率，可謂雄心萬丈，今年會先從代工電動巴士切入，但對今、明年的營收貢獻仍有限。鴻海近期跨入車用半導體領域，8月5日宣布與旺宏簽約，斥資25.2億元購買旺宏位於竹科的6吋晶圓廠廠房及設備，主要目的是開發生產電動車使用的碳化矽（SiC）功率元件，但須添購新設備及花數年練兵才可能量產。鴻海董事長劉揚偉預估，2024年該廠每月可供應3萬輛電動車的功率元件需求。看好電動車將大量使用碳化矽、氮化鎵（GaN）等第3代半導體材料，早在鴻海之前，包括漢磊、嘉晶、穩懋、台積電、宏捷科、世界、茂矽、環球晶、太極已展開布局，而市場預期漢磊受惠程度較大。除了鴻海，另外兩家電子代工大廠和碩、廣達近年也開始為特斯拉電動車代工中控台、電子控制單元（ECU）等零部件，其中以和碩相對積極。和碩去年釋出將在美國設廠的訊息，但至今尚未正式公告，外傳廠址已選定位於美、墨邊界的德州艾爾帕索（El Paso），預計今年底可以做好量產準備，將為特斯拉代工中控台、自駕模組、電控單位、充電樁等。

深耕核心商機
台達電搶攻電力驅動系統

台達電則從位居全球第一的電源供應器本業切入電動車市場，主要提供充電裝置、能源解決方案。在6月台北國際線上電腦展（Computex 2021）中，台達電電動車方案事業群總經理唐修平應邀發表演說指出，目前電動車營收約占5%，貢獻年營收近4億美元，成長快速，目標是在2030年攻占全球10%以上的電動車市場。台達電在電動車產品的布局包括電源、動力兩個部分，並攜手多家設備製造商開發下一代純電動車關鍵零組件，讓產品線更加完整、廣泛，而且性能更好，價格更有競爭力，將來可提供大型OEM廠商一站式採購服務。唐修平表示，未來台達電將開發三合一的e-Drive電力驅動系統，整合驅動馬達、變速箱及馬達驅動器系統，下一個階段要做到Drive by Delta（透過台達驅動）的解決方案，「台達電將有機會成為電動車市場非常重要的供應商」。光寶科同樣是電源供應器大廠，也積極跨入車用領域，主要產品包括電動車充電裝置、車用照明、馬達控制器、車載鏡頭；近年也積極布局車聯網、汽車自駕系統使用的光達（Lidar），商機可望陸續發酵。

電池材料產值大
多家業者積極備戰
電池、電機與電控是決定電動車優劣的3個關鍵，其中以電池的產值最大。目前全球電動車動力電池主要供應商包括中國寧德時代、韓國LG Chem、日本松下（Panasonic）、韓國SK Innovation、韓國三星SDI、中國比亞迪等，但台廠也沒缺席。例如，鴻海鎖定磷酸鋰鐵電池和固態電池技術，透過參與太陽能導電漿廠碩禾私募，並與榮炭合作，掌握磷酸鋰鐵電池正極和負極關鍵材料，預計於2024年推出首款可商用化的固態電池產品。美琪瑪、康普生產三元電池正極材料，主要供應日本松下和韓國廠商，下半年展望樂觀；營運虧損多年的立凱-KY則布局磷酸鋰鐵電池正極材料，看好特斯拉大規模採用磷酸鋰鐵電池的示範效應，正尋求電動車客戶的認證。此外，聚和是台灣電池電解液製造商龍頭，也是中國前3大供應商。筆記型電腦鋰電池大廠新普的子公司AES-KY深耕電動自行車及工業用鋰電池模組，成果豐碩，同時積極跨入電動車動力電池模組，正尋求電動車客戶的認證。

邁向全自動駕駛
ADAS系統受惠廠商多
幾乎所有較高階的傳統燃油車及電動車都將「先進駕駛輔助系統」（Advanced Driver Assistance Systems，簡稱ADAS）列為標準配備，其功能包括即時偵測路況、防範前車碰撞及車道偏移等危險發生，提供用戶更安全、舒適的駕駛體驗，終極目標是邁向全自動駕駛。國家實驗研究院的報告推估，2025年台灣自動駕駛技術所衍生的產值將達2,887 億元，可為國內資通訊及汽車電子產業帶來龐大效益，首要考量切入關鍵零組件、次系統及利基載具市場，將帶動外銷及內需成長。台廠在ADAS等車用電子供應鏈有成功經驗，有助於開拓未來自駕系統商機，主要受惠廠商可能包括：車用環景系統大廠同致、怡利電；CMOS影像感測器封測大廠同欣電；車用相機鏡頭模組廠商佳凌、亞光、淳安；與半導體雷射領導廠商II-VI Incorporated合作開發光達雷射產品解決方案的光寶科。汽車ADAS系統朝自動駕駛升級，加上電動車快速成長，將帶動車用晶片及二極體的需求與規格升級，包括聯電、世界、旺宏、華邦電、台半、強茂、德微、漢磊、順德、界霖、欣銓、捷敏、新唐、瑞昱、盛群等半導體廠受惠。
 

蘋果新品發表會端出多項商品，其中新一代Apple Watch及iPad系列將充電孔全面更換為USB Type-C介面，充電效率更加迅速。法人預期，偉詮電、鈺創及創惟等Type-C概念股下半年將開始大啖蘋果周邊配件訂單，推動營運向上衝刺。蘋果9月15日凌晨舉行秋季發表會並端出iPhone、iPad及Apple Watch等多項新產品，其中iPad及Apple Watch在新產品部分格外引人注目。iPad分別推出第九代iPad及iPad mini，iPad mini在處理器部分導入最新的A15 Bionic，無線通訊則加入5G、WiFi 6等最新規格，iPad 9則迎來視訊鏡頭等更新。至於Apple Watch本次則更新到第七代，除維持一貫超強防水性外，更首度導入IP6X防塵設計，同時導入極窄邊框，讓螢幕尺寸更大，提升消費者使用體驗。值得注意的是，在本次更新的iPad mini及Apple Watch Series 7在充電功能部分都同步加入Type-C介面，iPad mini更在裝置端充電孔及插頭端都導入USB Type-C孔，加上新款iPad維持Type-C充電介面，代表iPad系列及Apple Watch等將全面邁入Type-C世代。蘋果在iPad、Apple Watch跨入Type-C世代的同時，也讓周邊零配件市場將迎來新一波Type-C商機。法人看好，偉詮電、鈺創及創惟等Type-C供應鏈將有機會在下半年開始迎來這波訂單需求，推動營運一路暢旺到2022年。據了解，鈺創在Type-C領域已經與連接器大廠合作，以E-Maker晶片成功獲得USB 4及Thunderbolt 4等兩大高速傳輸介面規格雙認證，目前已經進入量產出貨階段。法人預期，鈺創未來將有機會獲得蘋果、非蘋陣營訂單需求，推動產品出貨動能持續向上。至於創惟在Type-C介面則以USB Hub控制IC切入蘋果、非蘋供應鏈，8月合併營收達2.80億元的歷史新高水位。法人推估，創惟第三季營運將有機會一舉改寫新高表現，推動全年營收達到雙位數成長的歷史新高水準。

 

市調機構Strategy Analytics9月15日公布第2季全球智慧音箱出貨量創下歷年同期新高，達3,950萬台，年增34.8%，已回到疫情前的水準，預估下半年整體市場也將成長，主力代工廠鴻海、仁寶、廣達、和碩與英業達等可望受惠。亞馬遜智慧音箱主力代工廠為鴻海與仁寶，Google智慧音箱代工廠為廣達與和碩；蘋果智慧音箱HomePod代工廠為英業達。Strategy Analytics統計，第2季整體供應鏈雖面臨零組件供應挑戰及疫情影響，但全球智慧音箱（含螢幕的機種） 出貨量達3,950萬台、年增34.8%，累計今年上半年智慧音箱 （含螢幕）總出貨量達7,720萬台、年增35.3%，幾乎回到疫情前的水準。品牌廠商市占率方面，亞馬遜仍穩坐全球智慧裝置出貨龍頭，第2季出貨達1,060萬台、年增63%，市占26.7%。其次分別為谷歌、百度，各出貨690萬、620萬台，市占率分別為17.4%、15.6%，後續則依序為阿里巴巴、蘋果、小米等。Strategy Analytics智能家居總監David Watkins指出，內部先前的預測顯示，隨著當前零組件供應限制的緩解，以及實體零售店重新開業，預計2021年市場將恢複到更強勁的增長水準，隨著市場恢複常態，消費市場恢複活力，今年下半年智慧音箱市場將實現強勁增長。Strategy Analytics智能家居服務高級行業分析師Jack Narcotta補充，隨著消費者適應新的日常生活，智慧音箱也同樣適應在2020年制定的市場戰略，並回歸到熟悉的設備開發和銷售周期。
 

儘管軟體銀行推出的機器人Pepper在上市七年後即將退役，但軟銀集團執行長孫正義信心不減，宣稱繼續投資機器人產業，並看好新一代智慧型機器人重振日本經濟。孫正義9月15日出席年度軟銀世界研討會時表示：「幾年前我們盛大發表Pepper，如今它將下台一鞠躬。」他接著話鋒一轉表示：「未來智慧型機器人不只能取代製造業及工業勞動人口，甚至能取代整體勞動人口。」孫正義宣稱軟銀透過願景基金投資18家人工智慧及機器人開發商，其中包括位於中國的高仙機器人（Gaussian Robotics）。高仙機器人開發的打掃機器人能自動偵測地面髒污。孫正義將新一代智慧型機器人比喻為iPhone。當年iPhone問世時軟體銀行率先取得日本獨家銷售權，讓孫正義聲名大噪。孫正義表示當年iPhone在特色手機充斥的日本手機市場投下震撼彈，未來智慧型機器人將再次顛覆市場。他表示：「日本是全球製造業機器人使用率最高的國家，未來工廠裡的機器人將迅速被智慧型機器人取代，就像當年iPhone取代特色手機一樣。」孫正義宣稱智慧型機器人最高工時可達人類的3倍，生產力也是人類的3.5倍，等於競爭力是人類的10倍。他表示：「假設未來在日本推出1億台智慧型機器人，等於讓日本增加10億名勞工。」孫正義15日並未透露願景基金投資的機器人事業研發進度，而軟銀近年在機器人產業也一波三折。2014年風光上市的Pepper近年銷售不佳，即將在2023年停售。願景基金投資的中國機器人公司達闥科技（CloudMinds）在2019年曾申請在美上市，但後來因中美關係惡化而取消上市計畫。今年初軟銀又將美國機器人公司Boston Dynamics多數股權賣給韓國現代汽車。孫正義15日表示，軟銀至今仍與Boston Dynamics保持合作關係。
 

全球電動車銷量維持強勁，中國新能源車年初至8月累計銷售年增率202％；美國近日祭出的電動車補助最新方案，除了擴大購買電動車的優惠之外，還增加二手車、採用本土零件等其他獎勵，為電動車產業帶來激勵。有鑑於中美電動車銷售霸主的本益比都已經攀升至百倍以上，台灣電動車以供應鏈出發，挾帶技術優勢搶攻全球電動車大餅，相關供應鏈漲勢也仍在起跑點，值得投資人在低基期時入場布局。中信綠能及電動車ETF經理人張士琳表示，全球政策趨勢由傳統燃油車轉為電動車，主要差異在電子應用比率大為提升。台灣過去主要為電子零組件龍頭，在電動車重要的「三電」中，已掌握電控系統（驅動馬達、充電設備等）以及電機系統（車用晶片）兩項。隨著美國產業鏈「去中國化」，台灣成關鍵盟友，在電動車市場崛起下，台灣代工廠商具高彈性、高配合度及高技術水準等優勢，可望在全球供應鏈站穩腳步。
張士琳指出，自各國喊出禁售燃油車時程後，新能源車的銷量有望於2030年有25％的複合成長率。這樣的趨勢也直接反映在電動車龍頭車廠上，無論是美國或者是中國車廠，近三年的股價都是急速飆升，本益比均已經攀升至百倍之上。台灣電動車以供應鏈出發，挾帶技術優勢，且本益比才剛邁入兩位數，在主流趨勢推動之下，目前正是進場最佳時點。此外，目前預期本月底車用晶片的供應有望好轉，將帶動第四季後汽車供應回溫，因此持續看好電動車供應鏈與半導體中下游，認為產業前景仍屬正向。
 

蘋果（Apple）發表4款iPhone 13新品，強調採用再生材料製造的比重提升，例如無線充電功能用所有磁石都採用100%再生稀土元素，占整體裝置稀土元素含量98%。蘋果今天凌晨發表iPhone 13及13 Pro系列新手機，共有4款機型，包括5.4吋iPhone 13 mini、6.1吋iPhone 13、6.1吋iPhone 13 Pro、6.7吋iPhone 13 Pro Max。蘋果強調iPhone 13系列採用再生材料製造的比重提升，例如觸感引擎採用100%再生鎢金屬，占整體裝置中鎢金屬含量99%，無線充電功能用所有磁石都採用100%再生稀土元素，占整體裝置稀土元素含量98%。法人指出，稀土中最重要的材料之一就是永磁材料，主要應用3大領域包括電動車、風力發電、變頻空調為主，此外傳統汽車、消費電子、工業機器人、硬碟、電聲元件等也需要稀土永磁。目前中國是全球稀土資源儲備量最豐富的國家，占全球儲量37%比重；全球稀土消費結構中，稀土永磁占比約23%，而中國稀土消費結構中，42%就是稀土永磁，占比第一。此外iPhone 13系列主機板鍍金採用100%再生金，前置相機與後置相機的排線採用100%再生金，主機板焊料與電池組管理單元採用100%再生錫金屬，多項零組件採用35% 或更高比例的再生塑膠。另外iPhone 13系列所有最終組裝供應商廠區，逐步轉用100%再生能源製造蘋果產品。蘋果指出，iPhone 13 Pro Max在電池充電過程中，可較美國聯邦能源消耗標準再減少48%的能源消耗，iPhone 13 Pro和iPhone 13可減54%的能源消耗，iPhone 13 mini可減56%。英國衛報（The Guardian）並引述蘋果副總裁德蘭斯（Kaiann Drance）透露，iPhone 13內建的天線嵌條，採用塑膠寶特瓶為基礎的升級材料。
 

鴻海電動車即將在10月18日科技日上亮相，外資法人預估最快明年起電動車整車可開始挹注鴻海營收；鴻海目標是提供電動車半導體到完整方案所有服務，在美國和泰國設電動車廠，以輕資產規劃為主。鴻海積極布局電動車領域，14日宣布與泰國國家石油（PTT）簽署協議成立合資公司，鴻海占新設合資公司持股比重約40%，預估雙方投資10億美元到20億美元，在泰國打造電動車生產據點，布局東協電動車樞紐。第一階段規劃2至3年時間，達到年產能5萬輛的製造目標，並在未來擴展到每年15萬輛產能。另外社群網路近日也盛傳鴻海第一代電動車的照片，照片中的電動車牌寫著鴻海旗下鴻華先進（FOXTRON）的英文名字；鴻海對此表示，運送過程中意外曝光，請外界在10月18日鴻海科技日拭目以待。美系外資法人分析，鴻海與泰國PTT合作電動車，是鴻海在整車製造的里程碑，有助鴻海在東南亞國協的曝光度，預估最快明年起，電動車整車可開始挹注鴻海營收。歐系外資法人指出，鴻海在電動車領域目標是提供包括零配件、設計、完整方案以及組裝和製造等所有服務；預估到2025年，鴻海目標占全球電動車製造營收比重5%、營收規模目標300億美元，其中40%零配件由鴻海集團自製。歐系外資法人表示，鴻海在泰國和美國設立的電動車製造廠，將透過槓桿操作投資合作夥伴的既有產能、或是投資關鍵零配件，維持輕資產（asset-light）策略。鴻海董事長劉揚偉先前表示，在美國的電動車工廠，規劃2023年實現量產，其中美國產能規劃預計2023年起每年生產美系新創企業Fisker電動車，年產能約15萬輛，並逐年提升至30萬輛到50萬輛。鴻海集團持續布局汽車零配件領域，預估今年車用零配件營收將超過新台幣100億元，年增40%，明年成長幅度會更大。鴻海半導體S事業群總經理陳偉銘日前指出，鴻海在電動車半導體策略鎖定智能網關、智能駕駛及智慧座艙3大領域，鴻海也布局車用電子微控制器（ECU）平台，也自行開發車用微控制器晶片開發平台和相關矽智財（IP）專利。8月5日鴻海以新台幣25.2億元取得旺宏竹科6吋晶圓廠，強攻電動車用第三代半導體碳化矽（SiC）元件晶圓製造；鴻海持續與碩禾電材和榮炭合作，掌握電動車磷酸鋰鐵電池關鍵材料。鴻海集團積極擴展電動車關鍵零配件業務，旗下工業富聯（601138.SH）子公司於9月初宣布收購中國恒驅電機63%股權，布局電動車動力馬達；工業富聯8月底與中國創新集團旗下創新金屬簽約，打造鋁製金屬產業燈塔工廠，切入電動車商機。鴻海與旗下鴻華先進及日本電產株式會社（Nidec Corporation）商議在台灣於明年成立合資公司，攻電動車馬達電機系統；鴻海旗下鴻騰六零八八精密科技（6088.HK）續切入特斯拉（Tesla）充電纜線控制保護裝置（CPD），也將推出電動車用新款連接器和無線充電器產品。鴻海科技日將會展現過去一年集團在電動車領域的布局成果，除了硬體外，還包括電動車軟體開發等，展示電動巴士E-bus外，還有C級距電動車款等。
 

台灣經濟研究院研究九所所長譚瑾瑜今表示，以中國大陸為中心的東南亞供應鏈逐漸成形。美中科技戰出現供應鏈分流，而東協成為了亞洲次製造中心。由海基會舉辦的兩岸經貿講座「美中競爭下的全球供應練重整以及對台灣產業的影響」今日以線上方式舉行。譚瑾瑜指出，在美中科技戰的影響下，催化「一個世界，兩套系統」的雙供應鏈體系，這尤其體現在半導體與5G領域。中國大陸強調技術、設備自主及「去美國化」的供應鏈體系；而美方則強調國安、資安及「去中國化」的供應體系。譚瑾瑜指出，東協勞工相對優質，且成本低廉，除了是RCEP成員，東協部分國家也為CPTPP成員，讓東協成為亞洲次製造中心。比如，日本建構泰國成為東協汽車的產業聚落，而越南則成為韓國三星電子製造及研發重鎮。譚瑾瑜表示，以中國大陸為中心的東南亞供應鏈正逐漸形成。東協與中國大陸已行成自由貿易區，使得從東協地區進入中國大陸供應商基地的成本降低，也更有效率。而東協地區的製造商可以從中國大陸取得其所需的原料以及零組件、不用支付額外關稅，或是負擔阻礙兩邊產品流動的境外障礙。他指出，中國大陸已連續12年為東協的最大貿易夥伴，2020年東協成為中國大陸的第一大貿易夥伴，貿易總額達到6846億美元，成長7%。至於台灣在全球產業布局，譚瑾瑜說，台灣在資通訊產業、半導體、5G產業扮演關鍵性角色，在堅實基礎的優勢下，贏得美方將科技業產能、技術及研發到台灣的機會。此外，也出現因應品牌商調整供應鏈，出售中國大陸廠房的狀況。他舉例，美中貿易戰後，蘋果供應鏈進行調整，緯創昆山廠出售給立訊、可成泰州廠出售給藍思科技。他也強調，應促進台灣與新南向國家產業合作。美中貿易戰轉單到東協上升，美中科技戰轉移中國大陸科技產品產能至東協；而台灣對東協成員貿易互動密切，產業鏈結深厚、投資頻繁。譚瑾瑜指出，在全球產業鏈重組下，台灣過去在中國大陸所生產的海外訂單，因應品牌商及美國安全供應鏈的要求而有所修正，可逐步調整生產供應鏈，擴大東協產線產能。
 

印尼總統佐科威今天出席東南亞首座電動車電池廠動土典禮，宣示發展電動車產業生態鏈。這項投資由韓國現代汽車、LG能源解決方案公司及印尼國營電池公司合資。佐科威（Joko Widodo）致詞時指出，印尼的鎳礦資源豐富，有潛力在未來3年至4年內成為包括製造電動車鎳電池等鎳製品的主要生產國。這項投資案位於西爪哇省卡拉旺縣（Karawang），投資金額11億美元（約新台幣304億元），預計2023年上半年完工，2024年上半年量產，預計年產能10GW （10億瓦），可供15萬輛電動車使用，若電動車需求增加，年產能可擴大到30GW。現代汽車集團（Hyundai Motor Group）、LG能源解決方案公司（LG Energy Solution）今年初同意合建電動車的電池廠，雙方持股各半，7月與印尼政府簽約，敲定這項與印尼電池公司合作的投資案。印尼投資部部長巴赫理（Bahlil Lahadalia）指出，印尼已與韓國的貿易工業和能源部協商，工廠將優先僱用本地勞工，並與印尼的相關微型、中、小型企業合作，將能幫助印尼發展電動車產業的生態鏈。
 

蘋果最新亮相的iPad mini 6，堪稱是今年蘋果秋季發表會的最大亮點，這是iPad mini兩年多來最大改款，包括8.3吋螢幕、A15晶片、5G、USB-C、Touch ID置頂，以及四種新色等六大特色，預期將刺激果粉買氣，帶旺供應鏈營運。法人指出，蘋果平板供應鏈包括組裝廠鴻海與仁寶、處理器代工廠台積電、觸控面板供應商GIS-KY與TPK-KY、PCB廠臻鼎-KY、SMT廠台表科、提供封裝服務的日月光投控，以及供應背光模組的瑞儀等。遭點名的供應鏈均拒絕評論單一產品與客戶。蘋果平價版平板電腦主力供應商仁寶則表示，下半年消費性電子旺季來臨，隨客戶發布新產品，第3季智慧裝置等非筆電產品需求逐步回溫，估計出貨將季增一成以內，第4季可望再季增逾一成，不過，仍要觀察料況供應是否影響實際出貨量。根據市調機構IDC最新報告，2021年第2季蘋果 iPad全球出貨量達1,290萬台，年增3.5%，以高達31.9%的市占率位居平板市場第一，超過第二名的三星與第四名的亞馬遜市占總和。相較今年iPhone 13「擠牙膏式」的升級表現，網友戲稱iPad mini 6才是這次秋季發表會中的主角。尤其蘋果在iPad產品上首度搭載最新的A15處理器，讓網友在產品升級上感到誠意十足，滿足許多社群用戶最大的期待。另外，不像iPhone已停止附充電頭，iPad產品皆附有20W 的USB-C電源轉接器。若把iPad mini 6與前一代iPad mini 5相比，iPad mini 6 取消實體Home鍵及3.5mm耳機孔，過去的7.9吋LED顯示器也大升級，處理器則由A12晶片直接跳到最新A15晶片。iPad mini 6搭載8.3 吋的Liquid Retina顯示器，支援5G行動通訊及wiFi 6，Touch ID移至頂端按鈕，手指即可解鎖畫面、登入App及使用Apple Pay。iPad mini 6也支援第二代Apple Pencil，可依靠磁力直接吸附於iPad機身上，可以無線充電與配對，iPad mini 6提供USB-C接口 ，速度比前一代版本快上十倍，可支援最快5Gbps的資料傳輸。
 

受到持續存在的供應鏈缺料及國際物流影響，國際數據公司IDC先前下修全球PC出貨總量至3.47億台後，近日針對EMEA（歐洲、中東、非洲）PC市場的2021年出貨量，亦下修逾2％、降至9,580萬台以下。惟展望第三季，IDC預估該區PC將有逾8％的季增力道、推升出貨量達2,410萬台。看好第三季EMEA地區同時受惠消費端及商用市場需求增溫，加上第二季交期延後的遞延效益，IDC預估第三季該區PC出貨量將季增8.56％、達2,410萬台，並較去年同期增長11.4％。其中，成長動能相對強勁的西歐地區，因混合式工作及數位化專案等新生活型態需求，帶動分區PC市場在第三季出貨可望有近25％的年成長力道，且不僅是筆電產品，因應政府及企業的返工需求，桌上型電腦產品亦可望在該區出現近7個季度的首度成長表現。至於在EMEA其它分區，消費PC市場的成長動能則相對疲軟，主要推動力仍來自於政府及企業端的需求，還有一部分正逐步走緩的教育需求，預期直至第四季，商用PC都將是支撐這些地區出貨增溫的動能。另一方面，IDC考量供應鏈缺料及全球物流狀況未紓解，下修EMEA PC市場2021年度出貨總量，從原估的9,782.9萬台、下調至約9,580萬台，年成長率並收斂至13.2％。不過，針對桌上型電腦（含傳統桌機及AII-in-One桌機）的全年出貨估值，IDC則預期在政府及企業返工需求推動下，從原估的1,954萬台，上調至2,053.2萬台。此外，看好輕薄型及可翻轉型筆電產品仍將在後續幾年成為整體PC市場成長主力，IDC亦預估，EMEA地區在輕薄型及可翻轉型筆電出貨今年將分別突破4千萬和近730萬台的高峰，且直至2025年時、將分別以3.3％及5.5％年複合成長率，拉升年度出貨增長至4,738.2萬台及904.3萬台。