健和興電動車充電槍拓展至快充領域，中規版 (GB) 已經通認證，並小量出貨，由於快充單價及毛利率均優於一般充電槍，法人看好將有助推升營收以及毛利率表現。健和興表示，目前除了中規版的快充槍外，也開發出美規版及歐規版產品，也已啟動送樣認證，待通過後將成為營運新動能。法人分析，健和興在電動車充電槍深耕已久、與客戶長期合作，均有利後續快充槍放量出貨。健和興今年以來受惠車用連接器及 5G 基地站電工連接器、電動車充電槍等產品出貨暢旺，營運動能強勁；第三季每股純益 1.27 元達歷史單季新高。累計健和興前三季每股純益 3.54 元，不但是同期新高，更賺贏過去任何一年，全年創高已無懸念。
 

鴻海集團積極布局電動車，同時強攻自動駕駛雷達感測技術應用，布局光達（LiDAR）產品外，在毫米波雷達應用也沒缺席。電動車整合自動駕駛功能已成趨勢，自動駕駛最重要的就是感測器的感知功能，目前自動駕駛主流的感測器以攝影鏡頭和雷達為主，其中雷達以毫米波雷達、光達（LiDAR）、以及超聲波雷達這三大技術為主。鴻海集團僅花一年時間便推出電動休旅車、電動轎車和電動巴士原型車款，在自動駕駛鏡頭和雷達技術發展腳步也未遲疑，在18日鴻海科技日HHTD（HonHai Tech Day）上，首次大規模展示在自動駕駛攝影鏡頭和光達產品的研發成果。其中重量僅300公克的光學相控陣列光達（OPALiDAR），體積縮小74%，方案成本可降低23%，產品設計製造國產化比例達60%，鴻海加入的MIH電動車平台聯盟成員參與比例也有33%。鴻海集團也布局微型光達引擎，採用4吋晶圓微米級相控反射鏡陣列（MPMA）晶片技術，鴻海指出這屬於三五族化合物半導體製程，容易導入量產，良率大於95%。在光達雷達，法人指出目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商，中國華為以及大疆投資的Livox等積極布局。台廠在光達雷達也沒有缺席，概念股之一佳凌持續布局車載鏡頭，包括高階自動駕駛鏡頭、一般車載鏡頭及光達鏡頭。此外鴻海富智康與Stellantis合資Mobile Drive的台灣子公司富智捷，也布局先進駕駛輔助系統（ADAS）智慧相機方案，富智捷內部員工指出，其中採用毫米波雷達技術。目前富智捷在ADAS軟硬體解決方案涵蓋L2至L2.9等級，Level 2輔助駕駛方案已於2019年量產，富智捷技術長徐宏民日前在科技日中表示，富智捷已完成L2.5級別功能，在L2.5之後，富智捷已可做到L2.9。其他台廠在毫米波雷達也沒缺席，為升關係企業為昇科在24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達已具備自主開發技術，目標成為全球毫米波雷達前三大供應商，年產能朝向2000萬顆邁進，為昇科也與國際晶片商共同開發影像雷達。
 

5G專網助攻元宇宙商機，政府制定台灣5G產業政策目標，要積極提升5G專網自主技術及製造供應鏈，根據統計，現在「5G專網國家隊」自主比例已經達五成，從晶片、小型基地台、網路終端、端到端5G通設備及服務，先台灣建立實戰經驗，更積極搶攻國際5G專網市場。根據資策會預估，2019年全台行動專網市場規模約148億美元，2025年將成長至372億美元，年複合成長18.5%。經濟部更設定目標，要打造國產5G企業專網自主供應鏈，2022年產值要達到500億元規模。經濟部已經串連中華電信、遠傳等電信業者，攜手聯發科、瑞昱、仁寶、廣達、和碩、亞旭、啟碁、明泰、友訊等超過十多家廠商，打造5G專網國家隊。近期全球吹起元宇宙熱潮，所謂元宇宙，各方見解多數歸納為「一個虛擬的世界」，輝達創辦人黃仁勳更預測，虛擬世界經濟規模，終將超越實體。但要登入元宇宙的虛擬世界，網路至關重要，尤其行動力極高、傳輸速度快、低延遲的5G專網，更是助攻元宇宙的關鍵網路。近期各電信業者積極布局5G專網，切入大型展演場所、智慧工廠，乃至於智慧醫療等場域，更為未來虛擬整合應用，甚至是虛擬世界打好基礎。

 

新加坡受疫情影響，出口衰退嚴重，但政府沒有退縮，還加緊腳步推動全產業數位轉型；鑑於國土面積狹小、企業設廠空間有限，新加坡掌握製造業區域化的趨勢，透過完備的政策規畫、豐沛的數位人才，以及強大的投資基金，聚焦建立全球技術研發中心，吸引國際科技大廠進駐，並協助中小企業轉型。新加坡推動「智慧製造2030」，利用新加坡生態系統、產業人脈網路、資金、高階人才和智財保護等優勢，建立智慧製造中心。2021年2月協同馬來西亞與印尼，共同打造新柔成長三角區域製造中心，以建立東南亞製造聯盟，透過結合精密製造、工具機及電子製造業者，與國際大廠合作打造研發、生產、物流配送的分散式供應鏈，帶動東南亞製造業數位轉型。東南亞製造聯盟由新加坡經濟發展局（EDB）與新加坡企業發展局共同推出，以外國大型製造業者為目標，結合當地房地產集團CapitaLand、能源解決方案商Sembcorp Development，以及產業投資公司Gallant Venture，協助業者在10多個工業區中打造數位供應鏈並提高市占率。為使所有參與企業在數位轉型評估上具備共同評估標準，EDB推出「智慧製造成熟度評量」。將智慧製造分成流程、技術與組織，連結企業供應鏈與價值鏈各端點；此外，為有效衡量轉型成效，EDB也推出成本效益，分為售後服務、折舊攤提、人力成本、設備維護成本、原物料採購、租賃成本、研發成本、營運成本、資產採購成本、稅前息前盈餘，逐步打造一致性轉型標準。對新加坡中小製造業而言，參與聯盟一大誘因是提高技術位階，由國外大廠如IKEA、Dyson、西門子、施耐德等進駐新加坡，設立研發中心或帶來技術投資。中小企業可從聯盟中建立從概念驗證（PoC）到提升整體企業投資報酬率數位轉型，成為區域製造重要成員。雖然針對中小企業數位轉型的「SME Go Digtial」並無直接協助業者參與供應鏈，但完善的後勤維修為供應鏈不可或缺的要素。以石化業而言，壓縮機是石化製程關鍵設備，上游煉油製程壓縮機跳機將使產能中斷；中下游石化業若發生壓縮機跳機，容易造成汙染與工安問題。因此藉由機器人、3D列印技術、生產設備數據整合、廠區模擬及預測性維護的方式，可協助降低業者維護成本。傳統企業所使用的為計畫性維護（SCM）用於減少設備故障，以延長機器壽命，其重心在於計算折舊年限與最大使用率，這種物盡其用方式符合成本考量，但長久使用的機器卻容易出現停機風險，恐導致更大的成本代價，因此需要更換維護方式的思維。當前許多製造業者改以依賴預測性維護（PdM） 偵測機器是否故障，可偵測機器或設備的狀況，並判斷機器是否將發生錯誤或故障。由於生態系崛起，許多大型製造業者轉向與新創企業合作，也有不少業者成立內部創新機制，建立技術與商業模式的護城河。2021年5月，新加坡經濟發展局（EDB）推出「企業創新發展平台」，透過EDB旗下投資單位資助50萬星元的技術開發成本，協助以新加坡為營運基地為主大型公司開發原有核心業務以外的創新業務。對台灣業者而言，國際局勢不明下，許多製造業開始採取短鏈策略，部分國內業者看準製造區域化趨勢，在新加坡超前布局研發與生產據點。由於東南亞經濟體龐大，若業者透過智慧製造達到營運優化，則可考慮布局數位供應鏈，若上中下游間願意共享部分裝置資料，分享原物料預測、存貨供需、進出貨時間，與市場資訊，應可能更有效率調控產能與服務產品終端使用者，提高整體供應鏈的運作效率。
 

特斯拉創辦人馬斯克旗下太空探索公司SpaceX主導的星鏈（Starlink）計畫，擬藉由低軌衛星通訊打造全新全球網路，不僅元晶擔綱其低軌衛星太陽能發電要角，金寶、公準、事欣科等台廠，也都是助攻馬斯克圓低軌衛星夢的「隱形冠軍」。金寶為SpaceX低軌衛星地面基地台主力供應商。金寶總經理陳威昌表示，已經培養大量5G與6G領域研發人力，推出新的解決方案，將是未來產品發展重點，尤其低軌道衛星，不論是地上接收或天上發射，金寶都有做，明年可望放量出貨。SpaceX今年開始加速星鏈計畫，事欣科間接打入相關供應鏈，主要負責PCB板生產及組裝，並在北美PTI廠持續生產，公司預期相關訂單今年將貢獻業績，明後年開始挹注營收將更為明顯。事欣科今年上半年航太、國防相關業務比重較高，公司樂觀看待下半年將穩定出貨。公準繼供應面板設備後，近年積極進軍半導體、航太市場有成。公準在航太產業布局低軌道衛星零件，提供高速低延遲網路服務，產品已出貨SpaceX ，去年市場受疫情影響，今年起可望明顯發酵。此外，公準精密費時三年餘，研發出具專利權的「六維運動量測設備（MMD）」，已獲工具機大廠永進機械合作採用認證，可提供有效的精度量測及校準服務，大幅提升工具機的附加價值；未來還可推廣應用在機械手臂等其它產品上。
 

電動機車不只是降低空汙的移動工具，搭上減碳熱潮，更有機會成為下一個兆元產業。為加速臺灣產業轉型升級，政府提出5+2產業創新計畫，作為下個世代台灣產業經濟成長的動力引擎。專家指出：電動機車產業橫跨智慧機械、綠能科技、循環經濟等多個項目，可望帶動台灣2.1兆的經濟產值，加速產業轉型升級。2020年交通科技產業政策白皮書中提到，機車是臺灣不可或缺的交通工具，具有深度之內需市場，造就臺灣擁有國際級研發與製造大廠，及完備的零組件供應能力，若結合國內先進的資通訊ICT技術，投入電動機車及智慧車載通訊相關產業布局，將可望在國際智慧電動機車市場上再造臺灣之光。據台灣經濟研究院研究指出，以整體製造業的角度分析，電動機車產業在傳統油車的六大系統之上，加上車用智慧控制系統、電動機系統、電池系統以及充電系統，不僅延續既有的上游基礎材料工業，在零件與生產批發、銷售通路上，更能做到共榮共存、擴大整體產值，將可帶動2.1兆的基礎工業配件及製造業發展。從產業創新來看，電動機車能與資料產業、IOT產業、物流產業等結合，成為台灣運具智慧化的前鋒。包含交通大數據分析、電車競速技術輸出、電車配件、電車車輛銷售與維修、能源服務等，快速帶動新興產業鏈的崛起。而下游的跨業態合作，也能夠創造新的經濟服務模式，包含快遞與外送服務、共享經濟與低碳觀光遊憩都相當具有潛力。電動機車結合ICT產業，除了迸發創新轉型的商機外，台林電通資深副總陳建村也提到，相較於傳統運具，車輛電動化之後會有更多資訊科技產業的應用，這當中有各式各樣的控制器、感測器、人機互動、V2X（Vehicle-to-Everything包含車輛對基礎設施（V2I）、車輛對行人（V2P）

和車輛對網路（V2N）的通訊）等車用產品的需求

對於ICT產業技術如何被運用在電動機車產業領域，陳建村表示，舉台林為例，將DFX（Design For X，X代表產品各面向）概念導入，讓電動機車的研發可符合成本考量、回收性、易生產性、自動化等，並提供客戶在研發與實際生產上的優化與反饋，讓電動機車裡各式控制板的研發更能符合ICT產業製造生產的實際面。談及政府現行電動機車發展方向，陳建村提出三點建議，一、期盼能有更多推廣政策，鼓勵民眾使用電動運具；二、輔導有心從事電動開發的業者，給予更多實務支持；三、希望整合國內電動車業者的力量與ICT產業的能力一起來發展電動運具市場並拓展至全球，讓台灣再次在摩托車王國上發光發熱，站上國際舞台。
 

全球伺服器市場在企業數位化、返工需求及雲端資料中心建置等需求帶動下，估將較2020年增長4％～5％，其中，台ODM Direct廠銷售規模在2021年將有9％以上增長，雖持續受供應鏈缺料拖累，包括緯穎、廣達及伺服器ODM一哥英業達，等仍看好下半年優於上半年、2022年第一季以更強勁的增長幅度彈升。營運全以ODM Direct為主的緯穎，2021年受缺料影響頗大，上半年營運動能一度受壓，但仍交出賺逾兩個股本、EPS上看23元的歷史同期新高表現。第三季來自料件短缺的壓力擴大，季出貨動能明顯收斂、致營收較第二季的511.9億元明顯回檔至452.6億元。法人預估，緯穎下半年營運將先蹲後跳，第三季營收、獲利皆呈現季減、年減走勢，單季拚賺一個股本，至第四季隨料件供應紓緩帶動出貨增溫下，季營收及獲利表現則皆可望站上全年高峰，但要優於去年同期水準則有壓。至於預期伺服器業務將維穩雙位數成長走勢的廣達，第三季伺服器業務雖持續增溫，但在主業務筆電產品出貨動能走緩下，季營收、季增幅低於市場法人預期，年減幅度亦擴大達兩成，法人預估其雙率及獲利表現皆將較第二季走弱，下半年逐季下滑，但全年仍將交出優於去年的成績。展望2022年，法人預估廣達在資料中心需求增溫走勢可期，PC市場仍有換機效應發酵帶動下，在第一季受到季節性因素影響、營收走低後，全年以逐季成長走勢向上，全年伺服器出貨量並可望年增9％，拉抬全年營收繼續成長。
 

大陸手機市場變天，從華為體系分拆的榮耀品牌，在華為粉絲的支持之下，第三季出貨量大增，擠下小米重返大陸前三大品牌。但另一方面，晶片短缺等危機，也讓大陸整體手機出貨持續衰退。近日各大調研機構公布的數據均顯示，自2020年11月從華為體系分拆求生存的榮耀手機已「重返榮耀」，市占率登上大陸前三品牌。Canalys在29日數據顯示，榮耀第三季在大陸以18％的手機出貨市占，領先小米（14％），緊追OPPO（21％）、vivo（23％）。Counterpoint Research在28日的數據也顯示，榮耀第三季在大陸手機銷量市占15％，同樣居第三。Canalys指出，第三季榮耀在大陸手機出貨1,420萬支，年成長25％，市占超過2020年同期的14％，反映出繼承華為粉絲的新生榮耀，已較華為時期更進一步。Counterpoint Research數據則認為，榮耀手機期間在大陸銷量雖較2020年同期衰退7％，但市占較當時提升近一個百分點。且榮耀第三季手機銷量較第二季大幅成長96％，市占季增加七個百分點。另一方面，Counterpoint Research指出，華為第三季在大陸銷量市占僅8％，較2020年同期滑落22個百分點。銷量規模年衰退77％，季衰退18％。不過當前全球晶片短缺進一步壓縮手機品牌的成長空間，Canalys數據顯示，第三季大陸手機總出貨衰退5％，供應鏈難題下，使廠商很難在成熟市場中進行開拓。Counterpoint Research也表示，第三季大陸手機總銷量衰退9％。
 

英特爾2016年開始與台灣廠商合作開發5G開放式架構，以因應未來的5G網路轉型，這其中，英特爾副總裁汪佳慧就扮演了重要推手的角色。汪佳慧認為，5G網路包含了複雜的設備，不僅僅是手機或平板，還包含物聯網、自駕車、工廠自動化等新應用，必須要有新的網路架構才能滿足，英特爾擁抱開放式架構來滿足這樣的需求，台灣廠商的確是最佳夥伴。汪佳慧說，英特爾看到未來幾年全球vRAN基地台部署規模將從數百個成長到「數十萬」個，最終達到數以百萬計的水準。儘管vRAN仍處於初期發展階段，但英特爾看到了這種需求的到來，目前幾乎所有商業vRAN部署都在英特爾技術上運作，英特爾正在與全球電信公司合作以支援其vRAN試驗和部署。實際上，英特爾在5G領域的投資與台灣廠商密切合作，2016年在台北國際電腦展（Computex）與鴻海簽屬5G合作備忘錄，2017年MWC與廣達簽署Telco Cloud合作備忘錄，同年開始與經濟部5G辦公室合作，並由法人單位（工研院與資策會）負責技術執行與設置5G NFV（網路功能虛擬化）與人工智慧（AI）實驗室，將英特爾5G相關軟體硬體技術交由工研院資策會負責執行並轉移給台灣廠商。英特爾也在2019年開始與經濟部工業局合作5G產業推廣，2020年與交通大學等學界合作開放式核心網，這些投資都是將英特爾在5G的關鍵技術帶到台灣的產業與學界，形成一個夥伴合作的模式。經過這麼多年的努力，也已看到一些成果開始發酵，例如日本樂天（Rakuten）由雲服務商轉為日本第四個電信商，成功採用廣達的伺服器並在2020年10月正式升級為5G服務。汪佳慧指出，這是第一次實現所謂的台灣廠商伺服器變成運營商真正的電信設備，也讓我們看到台灣廠商未來在開放式5G架構下無窮的機會所在。未來不僅在5G開放式架構，在5G小基站、邊緣運算、企業專網等方面，台灣有著非常完整的生態鏈，英特爾會繼續投資，並將關鍵的5G技術與台灣產業與學界夥伴合作，發展5G相關軟體與硬體產品，並整合出整體解決方案。英特爾預期5G的重要及其未來優勢，將透過許多機會推動新的業務價值，並為日益數位化的世界構建科技基礎。在今年中舉辦的世界行動通訊大會（MWC 2021）中，英特爾展示多個突破性的網路部署，除了推出Intel Network Platform，亦宣布在5G和邊緣領域的領先產品組合中增加新產品，重申英特爾身為網路晶片供應商的領先地位。對於未來的發展方向，汪佳慧指出，下一個重點是存取網路轉型，以迎來透過開放生態系統提供的虛擬化無線存取網路（vRAN）時代。這帶來了類似雲端的敏捷性和自動化功能，可協助促進RAN效能最佳化，進而將提高終端使用者的體驗品質。
 

蘋果受供應鏈危機拖累，導致上季營收不如預期，這也使得微軟趁勝追擊，其市值終於在29日超車蘋果，再度晉升成為全球市值最高的上市企業。在財報利多持續發酵，微軟股價29日收漲2.24％至331.62美元，也使總市值達到近2.49兆美元。反觀蘋果股價卻收黑1.81％，令市值下滑至2.48兆美元，而將全球最高市值寶座拱手讓給了微軟。年初迄今微軟股價已經狂飆逾48％，至於蘋果股價僅上漲近13％。過去幾年在這場全球市值企業爭霸戰中，微軟與蘋果互有斬獲。前者上次從蘋果手中奪下市值王是在2020年5月，當時受惠於疫情對雲端需求激增，帶動微軟股價強漲，不過3個月後，蘋果市值因首度衝破2兆美元而把寶座爭回。然而今年6月微軟也正式進入2兆美元市值俱樂部，成為其中一員。微軟這次之所以再度強壓蘋果，主要歸因於下列幾項因素。首先是微軟上季營收激增22％到453億美元、大幅超出市場預期。相較之下蘋果受累於供應鏈斷鏈，導致上季營收遜於預期。外界還預期，隨著居家辦工者逐漸返回辦公室上班，勢必要對微軟軟體進行更新，這也意味微軟強勁業績在可預見未來還能持續下去。其次，近來積極轉型到雲端事業的策略也讓微軟再造巔峰。財報顯示，上季微軟雲端部門Azure成長幅度高達5成，目前在全球雲端市占率已達20％，讓它僅次亞馬遜，為第二大雲端服務提供者。根據Wedbush證券公司預估，在企業對雲端運算的投資加大，全球雲端服務支出未來10年將逼近1兆美元。此外接近年終之際，許多企業因為苦於供應鏈中斷，被迫大幅推升成本或是獲利因此遭到侵蝕。其軟體與服務業務大多依賴網路進行運算的微軟，則相對不受到影響。目前包括蘋果與亞馬遜等以消費者為導向的科技業者，都已示警受供應鏈緊縮未解，年終銷售旺季恐怕無法因應所有需求，然而以企業為導向的科技大廠像是微軟，則可望繼續擁有強勁的業績表現。
 

醫療系統從現代化走向智慧化，儘管大多數先進國家許多病歷早已電子化，但要從電子化走向ＡＩ，卻一大段路要走，華碩看到未來商機，董事長施崇棠、副董事長徐世昌二○一八年找來曾在微軟、Google的黃泰一，親自領軍華碩ＡＩ研發中心ＡＩＣＳ，推出智慧醫療編碼服務，希望讓ＡＩ走進醫院。靠著ＮＢ、主機板起家的華碩，光是二○二○年一年的營收就高達四一二八億元，內部評估ＡＩ新事業若要發揮影響力，勢必得是個能將觸角延伸到全球各地的新業務，而全球智慧醫療、精準醫療發展快速，極可能成為下一個快速起飛的產業。黃泰一透露，即使多數國家病歷已電子化，但不止在台灣，就連在日本、韓國、東南亞，若要從電子化要走向ＡＩ，卻還有一大段路要走；「以台灣來看，台灣醫院基本上電子化程度非常高，但卻很難做大數據處理，因為大部分醫院系統都已使用二十年以上，非常老舊。」黃泰一細數起過往的電子病歷發展問題，「每個醫院的系統都不一樣，且使用非常老舊的程式語言，如此一來，ＡＩ難以進入醫院，如果要把ＡＩ廣泛運用到醫院，一定要先把醫院資訊系統平台化。」華碩旗下ＡＩ研發中心ＡＩＣＳ低調成軍三年，團隊有一百三十人，研發的智慧醫療編碼服務，已導入全美七七五家醫院，也以五大智慧醫療應用獲取台灣二十家醫院訂單，華碩期望未來智慧醫療服務用量每年以十倍的速度成長、兩年內合作院數擴展到四十家。
 

疫情喚起各界對醫療的重視，智慧醫療更被視為未來兵家必爭之地，在國際科技大廠IBM Watson、Google、微軟紛紛投入後，台灣身為科技重鎮，國內ＰＣ品牌、代工大廠也不落人後，宏達電、宏碁、華碩積極研發ＡＩ（人工智慧）系統，走進ＡＩ醫學影像判讀領域，代工廠廣達、仁寶、緯創也都積極搶進精準醫療、保健、醫材領域，押寶下一波科技轉型趨勢。二○二一年全球智慧醫療市場規模為一八四○億美元，預估到二○二五年時，市場規模會快速成長到二七六○億美元，年複合成長率為七點六％。宏達電除了發展ＶＲ（虛擬實境）近來因「元宇宙」題材暴紅，再度驗證宏達電董事長王雪紅瞄準趨勢的能力，其實在疫情嚴重期間，宏達電投入智慧醫療也受到關注，例如攜手疾管署打造「疾管家」、協助衛福部開發「防疫追蹤系統」提供民眾接種疫苗後，定期回報健康狀況。除了王雪紅早早押注智慧醫療，宏碁集團創辦人施振榮也指出，資通訊與醫療結合的項目很多，而且很多專案都是少量多樣，這對於資通訊企業來說是很大的轉型，而且這樣的升級不是過往的毛三到四，而是往高附加價值領域走去，擁有高毛利優勢。科技部生命科學研究發展司長陳鴻震將智慧醫療蓬勃發展的主因歸納為ＡＩ、大數據技術不斷創新，促進了智慧醫療發展，加上去年新冠肺炎流行，加速了智慧醫療、遠距醫療落地應用，而台灣擁有領先世界的資通訊環境、普及數位幻境、優質醫療量能，都是發展智慧醫療的利基。國內ＰＣ大廠宏碁、華碩更早在三年就開始以ＡＩ布局醫療領域，宏碁更是早一步將ＡＩ智慧醫療業務獨立成子公司宏碁智醫，並在二十七日登陸興櫃戰略新版交易；雖然宏碁智醫目前尚未獲利，但市場看好智慧醫療題材，這也讓宏碁智醫以三十二元參考價掛牌，登板後，股價就維持在六十元不墜。宏碁智醫研發一系列ＡＩ輔助診斷軟體和智慧醫療平台，旗下VeriSee DR（智視康）是全台灣第一個取得食藥署（ＴＦＤＡ）ＡＩ眼科醫療器材許可證的產品，協助診斷糖尿病視網膜病變，現更成功導入十一家醫學中心與數十家各級醫療院所，並陸續取得泰國、印尼及菲律賓醫材許可證。
 

隨著國內疫情穩定，加上產業及建築工地「缺工」日益嚴重，行政院與指揮中心、勞動部研議重新開放移工入境，力拚要在11月底前，採專案入境方式引進產業及社福移工；但仍須有完整檢疫流程，並以完整接種疫苗者優先入境，以緩解缺工壓力。去年新冠肺炎爆發後，受我國或移工輸出國的境管影響，移工引進人數驟減，尤其自今年5月本土疫情後全面暫緩移工入境至今，據勞動部統計，我國移工人數從5月前的71.3萬餘人已降至9月的69.2萬人。勞動部已向指揮中心遞交計畫，規劃自印尼、越南、菲律賓、泰國採專案模式引進移工，含括產業移工及社福移工， 只要等指揮中心核准，下一步就要向移工來源國接洽，商討防疫措施整備狀況。根據透露，最快本周就會召開跨部會會議拍板。此外，本周四立院社福衛環委員會也將邀請勞動部長許銘春、衛福部長陳時中、經濟部及國發會相關官員，針對「勞動部擬開放移工入境相關防疫規劃準備工作，以及我國現階段產業缺工狀況及改善計畫」進行專案報告及備詢。據規畫，移工入境方案將比一般入境檢疫規定高規格，包括登機入境前「一人一室」、PCR採檢，入境後二採，接著要完成14天檢疫隔離、七天自主健康管理等，而且完整接種疫苗的移工可望優先入境。知情官員說明，目前仍持續接洽四個移工來源國中，因印尼去年底就先爆發國內疫情，故而較早與印尼溝通「加強移工檢疫措施」，準備已較完備；其他三國則是今年我國本土疫情後才暫緩引進，仍持續與移工來源國溝通盤整。官員表示，目前不管是產業或社福移工都有相關需求，但本次開放確切能引進多少移工，要同時看對方國的檢疫措施整備程度，以及我國在居隔場所等量能，再權衡最終引進數量。官員也表示，待指揮中心核定計畫後，再由外館開始和各來源國磋商，因為各國疫情狀況不同，檢疫措施整備進度也有所差異，具體能引進的人數，目前很難估計。官員表示，目前計畫正由行政院、指揮中心與相關部會依照程序審議、準備，若一切順利，希望能力拚在11月底前，開始專案引進產業與社福類移工。