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iPhone機殼訂單 鴻準拚整碗端走
紅色供應鏈指標廠立訊傳出尚未取得iPhone 14新產品試產導入量產服務訂單（NPI），恐淪為新機第二供應商，鴻海穩坐iPhone代工龍頭寶座。立訊在高階iPhone組裝勢力受挫，也將扭轉原本紅色供應鏈高度威脅台灣機殼業者取得iPhone訂單局面，鴻海集團旗下鴻準將隨鴻海勢力擴張而拿下更多iPhone機殼訂單，成為大贏家。過往蘋果機殼供應商由鴻準、可成、鎧勝等台廠分食，但可成、鎧勝先後淡出，可成將iPhone機殼出貨大本營大陸泰州廠以14.27億美元現金（約新台幣419億元）賣給陸企藍思科技，鎧勝則由母公司和碩斥資145億元私有化下市，並傳出與立訊結盟合作後，台廠僅剩鴻準單獨面對紅色供應鏈強勢搶單。業界人士分析，機殼零組件過去經常與組裝廠綁在一起，例如鴻海組裝產能會綁著鴻準，和碩產能綁著鎧勝，立訊則是與藍思形成一條垂直整合供應鏈。隨著鎧勝也傳出與立訊有合作，鴻準在兩岸機殼訂單大戰形同「一打二」，相對辛苦。據悉，鴻準一向都是iPhone Pro/ Pro Max的機殼主要供應商，面對紅色供應鏈來襲，鴻準仍拿下新機機殼七成以上訂單。業界人士分析，若高階iPhone 14首波量產訂單由鴻海囊括，鴻準機殼供貨比重很可能超過八成以上，恐須等待立訊量產良率調升，藍思才有機會取得更多訂單。此外，藍思日前發布2021年業績預告，獲利恐下降51至59%，衰退幅度令外界大感意外，也引發產業界議論紛紛，猜測是否是iPhone機殼量產出現挑戰，導致業績表現不如預期，若今年第3季仍無法順利量產出貨，訂單很可能會被鴻準整碗端走。另一方面，目前鴻海集團為iPhone最大連接器供應商，立訊也分得部分連接器訂單，隨著立訊在高階iPhone 14組裝勢力受挫，也可能引起iPhone連接線訂單板塊挪移，值得關注。
台鏈擊退紅鏈
蘋果iPhone 14近期進入代工試產作業，傳出紅色供應鏈指標廠立訊尚未取得新產品試產導入量產服務訂單（NPI），將無緣代工銷售最好、高單價、利潤較高的高階iPhone 14，今年恐只能拿到基本款iPhone 14訂單，成為第二供應商，鴻海穩坐iPhone代工龍頭寶座，今年的iPhone 14訂單「安了！」這意味台灣iPhone代工廠今年大舉擊退紅色供應鏈，獲得蘋果青睞，扭轉立訊曾分食高階iPhone訂單的狀況，鴻海向來不評論大客戶訂單動態；至截稿前，無法取得立訊回應。業界人士分析，每年2月中下旬時，蘋果通常會向代工廠發出新手機產品試產訂單，也就是蘋果會向代工廠介紹今年新產品的計畫，然後代工廠要準備物料清單（BOM），建立適當的生產與測試機器，也必須建立質量監測過程。開始進行試產之後，代工廠要搜集數據，修正異常，評估生產過程與產品需要改進的項目，並評估試產的產品是否可以接受，當試產產品需要改進的項目後經過驗證，後續可以開始進行量產，因此，NPI可視為接獲訂單進入量產的先期階段。根據外電報導，立訊去年約拿下3%的iPhone代工訂單，並首次獲得高階iPhone 13 Pro組裝訂單。鴻海去年握有約75%的iPhone 13代工量，且高階6.7吋iPhone 13 Pro Max仍由鴻海獨拿。不過，對於2022年新款iPhone，業界傳出，立訊目前仍沒有拿到蘋果的NPI，這也代表沒辦法代工高階款的iPhone 14，只能代工基本款，並成為第二供應商。供應鏈透露，立訊加入iPhone代工行列後，去年組裝量約650萬支，並積極擴張，希望取得更多iPhone代工訂單。日經亞洲去年底報導指出，立訊正在昆山建設一座面積達28.5萬平方公尺的製造園區，占地相當於40座足球場，總投資額為人民幣110億元，最快今年提高iPhone組裝量達1,200萬支至1,500萬支，最終將設39條生產線。由於立訊今年在拿下更多iPhone 14的訂單進展不大，加上之前AirPods銷售下滑，影響到立訊出貨量，法人預估，立訊今年積極轉往新能源車的汽車電子與太陽能等領域發展，以降低蘋果對該公司的營運衝擊。因此，立訊上周宣布與奇瑞新能源共同成立合資公司，從事新能源汽車的整車研發及製造，為立訊汽車核心零組件業務提供先進的研發設計、量產平台。
今年走進AR市場？ 研調：蘋果可能鎖定商用市場
蘋果今年究竟會不會推出MR（混合實境）設備，市場討論度居高不下；研調機構TrendForce指出，Oculus、微軟兩大品牌出貨強勁，迫使蘋果有望推出相關產品加入競爭，不過，考量硬體性能要求和毛利率，蘋果可能鎖定商用市場，但新品上市時間可能遞延，暫不會對AR（擴增實境）、VR（虛擬實境）裝置市場帶來明顯的成長力道。TrendForce表示，元宇宙議題帶動品牌廠積極布局AR、VR裝置市場，然受零組件短缺、新技術開發難度兩大因素影響，AR、VR裝置市場並未出現爆發性成長。AR、VR消費市場中，以售價介於200-400美元的Oculus Quest 2為大宗，TrendForce預估，Oculus將在兩年內將推出進階版產品，達到700美元等級的硬體性能，並採取補貼策略，將產品定價壓到500美元，藉以擴大高階消費市場規模。AR、VR商用市場則以千元以上、3500美元的微軟HoloLens 2為主，由於商用市場更注重硬軟體整合效益，因此，主導商業系統、軟體及平台的廠商更具優勢，這讓蘋果（Apple）未來也有望成為AR、VR裝置市場裡的另一焦點。綜觀今年AR、VR裝置市場出貨表現，TrendForce預估，在疫情增加遠距互動需求、Oculus Quest 2壓價策略等因素帶動下，AR、VR裝置出貨量將來到1419萬台，年增率43.9%
自駕車進化 會展焦點
受疫情影響，部分車廠臨時改採線上參展，但隨著電子化的程度提升，與其相關的廠商數量與範圍持續擴大，使汽車產業於CES展會的重要性逐年提高，成為今年最受矚目的焦點之一。從參展廠商屬性看，今年除傳統車廠與供應鏈發表產品或策略揭示，許多定位於消費產品的廠商公布汽車產品布局，可以看到有五大趨勢：第一，電動車（EV），Mobility，Logistics，Next Mile四大主軸著重於整合或系統：即使移動載具的發展仍維持於Electric Vehicles、Autonomous、Logistics與Next Mile四大主軸不變，但今年強化的重點有所改變，EV為更強調整體車輛的定位與產品規格；Autonomous意指由硬體強化轉而朝向軟體與平台發展；Logistics著重自駕車隊管理相關技術與思維；Next Mile從應用情境的塑造進階為載具自主移動技術。整體而言，四大發展主軸從單一環節擴大至整合與系統第二，電動車壓倒性勝出：電動車是本次展演的主角。從數據面來看，根據英國「經濟學人智庫」的調查報告，歐洲汽車製造商中，大多數品牌生產電動車比重超過50%的時間點落在2025至2030年。顯示電動車滲透率將加速提升。電動車發展也有助於固態電池的開發、乾淨能源使用比重、充電設施建設的投入等。今年CES創新獎已有部分產品與此概念扣合。總言之，從品牌到供應鏈，汽車產業強調氣候友善科技的強度超過預期。第三，高度自動駕駛見到具體時程：Level4（高度自動化，在條件允許下可讓系統完全自駕，駕駛人不一定要介入操控）及Level5（完全自動化，任何環境下皆可由自駕系統完全操控，可被駕駛人接管）為移動載具發展的最終目標，亦是智慧城市應用當中的理想情境；但受限於技術成熟度、法規及市場接受度等原因，大規模部署高度自動駕駛系統的時程仍不明確。今年不少參展廠商嘗試勾勒出高度自動駕駛的具體計畫，如根據豐田的公開資料，自有或者長期租的用車型態比重會逐年下降，反之非長期持有將會取而代之，就比重的轉換上，預期2030年將會是關鍵時間點。第四，未來物流要管理的是「車本身」：疫情改變消費習慣，加速線上購物的成長力道，使最後一哩的運送與物流車輛需求增加，全球要運送的包裏數量將從2022年1,700億個成長至2027年2,800億個，將使司機短缺問題更嚴重。因此也加速了自動駕駛物流車隊的發展，未來物流業者不只是有能力提供車輛與司機，而是必須有能力利用科技以新的思維進行全方位管理。第五，Software-Defined Manufacturer：未來車輛由軟體掌控已是事實，但公開揭示以此為發展主軸的公司數量今年明顯增加，顯示軟體於移動載具的重要性，從二線配角躍上主舞台，包括福斯、賓士、現代與豐田公開自家車載作業系統的開發，上線時間多落於2024年至2025年左右。作業系統為建構車載軟體的基礎，有一定的技術複雜度與商業上的環節需要打通，目前尚不易評估市場的接受度如何，但這顯示車載軟體百家爭鳴時代來臨，汽車系統廠商之人員編制將隨著此趨勢及生產自動化來臨，逐步轉型成以軟體研發為主的組織架構。除這五大趨勢，車輛科技近年也有明顯進展，包括感測器穩定度、車內空間極大化、防疫科技及Driver-Friendly等行車安全科技，仍是廠商努力發展的方向。
科技五力加持 勾勒新願景
CES 2022由去年線上數位展重回實體展覽，因Omicron病毒干擾，Google、Meta、亞馬遜、AMD、微星、聯想、T-Mobile、Panasonic、BMW、IBM等大廠於展前宣布不參與實體展，但仍維持在線上進行各項創新產品技術發表。主辦單位統計，2022年參展家數約2,200至2,300家，相較2021年線上參展1,900家增加，但較2020年疫情前每年約有4,500至5,000家業者參與實體展仍有所差距。就整體趨勢來看，主辦單位美國消費技術協會（CTA）統計發現，全球科技產品需求呈現逐季復甦狀態，特別是北美2021年消費電子市場年增率將近一成，反映消費者渴望更輕鬆聰明工作，促使智慧型產品強勁成長。另外，疫情蔓延也使民眾生活型態開始改變，推動消費者提升科技使用能力，包括在宅內容創作、學童遠距學習、虛實混合式運動、穿戴健康趨勢監控、電動單車安全管理等科技操作能力均明顯強化，並進一步提升各項電子系統的應用價值。近來發生的塞港／缺料等現象，不僅重塑供應鏈運作模式，使車廠開始尋求半導體廠直接供貨並共同開發晶片；傳統的優質品牌在供應鏈瓶頸期間，也因更能掌握料件優先議價權及與物流公司緊密合作，而擺脫平價品牌挑戰重新獲得消費者青睞。此外，包括元宇宙、非同質化代幣（NFT）、食物科技、太空科技等新興科技，也迅速崛起成為展示重點。包括元宇宙風潮帶動頭戴裝置，加速走向輕量化及虛實整合世界互動體驗（視覺、觸感、溫度的多重體驗），5G專網增強AR／VR／MR企業應用需求，NFT帶動元宇宙全新交易與商業模式，食物科技展示農業機具、防疫餐桌、機器人AI廚房潛力應用，以及太空科技描繪未來太空旅行前瞻科技應用情境，皆是展會的焦點。CES 2022展示主軸可分為永續力、移動力、視覺力、聯結力、運算力等五大方向。在永續力方面：永續創新與氣候友善科技崛起。此次永續議題成為顯學，企業領袖相繼挺身揭示永續管理策略，包括：打造淨零碳排與碳中和願景、建立產品永續旅程、環保材料開發電子垃圾回收與使用環保材料開發負責任產品、城市家庭節能創新等。例如Panasonic及Bosch都宣布2030年要減碳15%；GM宣布2040年達到碳中和目標；三星導入回收材料縮短拋光劑生產時間，碳足跡認證船舶減少70萬噸碳排放成本；LG承諾製造過程導入60萬噸再生塑料，2030年電子垃圾回收800萬噸；針對各類電子系統提升能效降低能耗的面向上，三星推出零待機功耗家電。移動力：21世紀新物流帶動全新運輸科技蓬勃發展。由於物流瓶頸已成結構性問題，因應相關挑戰企業領袖也重新定義未來運輸方式，並看好諸多科技市場新機會，包括快速裝箱交貨車隊、雲端方案、即時線上韌體更新（OTA）軟體、模擬平台、地圖技術。視覺力：新興顯示科技持續進入智慧家庭與IoT應用場域。新興顯示科技將以更彈性與無所不在的呈現方式進入民眾日常生活，包括「可攜式投影螢幕」可在客廳、廚房、露營地進行情境投影，於任何空間打造顯示創意。「智慧座艙虛擬螢幕」設計虛擬消費街、劇院、辦公、野營、睡眠模式打造智能移動第三生活顯示空間。「下一代遊戲螢幕」展現多視角、可垂直水平設置的空間利用優勢。「曲面螢幕按摩椅與腳踏車訓練台」讓使用戶可舒適體驗影音內容與沉浸式視覺感受。聯結力：聯網智慧邊緣裝置倍數成長與無線技術進化。本次展會發現，5G／毫米波技術將快速拓展至家用／商用／校園／基建市場。此外，無線傳能搖控器等通訊節能融合科技興起。而領導大廠打破疆界，共創Matter、Home Connectivity Alliance智慧家庭互通互聯環境。另一方面，藍牙穿戴聽力科技商機持續浮現。運算力：更深入廣泛的運算及AI創新應用。包括：AI硬體處理器架構的持續精進，以VIDIA GeForce RTX 3080 Ti/RTX 3070Ti的筆電為例，選用搭載第三代Tensor核心DLSS與AI晶片的GPU。以及自駕車／智慧家庭等IoT應用的快速落地，如Mobileye影像AI模式識別與複雜環境理解，三星AI OptiWash™優化洗衣機洗滌劑水平與負載時間設置。
2022亞太科技趨勢：個人化、ESG
科技品牌Lenovo（聯想）針對2022年發布亞太區科技發展預測，歷經兩年疫情催化，隨處工作的混合工作模式日漸普及，更舒適、直觀等個人化體驗的科技使用方式，同時更加重視碳中和及環境保護等趨勢逐漸成為主流，這也進一步確立了Lenovo產品與服務的未來發展方向，並為其長遠的轉型奠定基礎。過去一年在遠距辦公趨勢的帶動下，視訊軟體使用率大幅提升，亞太地區有更多企業將加速採用功能更強大的資訊科技服務，以打造更聰明且靈活的混合辦公工作模式。Lenovo指出，這種新興工作型態的興起得益於多種創新技術。首先是更先進的人工智慧，現已發展到能有效去除城市中的背景噪音、提高隱私度，並實現無縫連網的功能。另AR擴增實境也將扮演重要角色，以智慧便捷的方式匯集大量資訊，方便用戶隨時使用。此外，遠端桌面解決方案、特別是整合雲端服務與企業級安全防護的方案，可讓員工隨處辦公，同時獲得必要的IT支援。至於其它堅持沿用舊有系統、盼一切能恢復過往模式的企業，往往拒絕改變。但面對勞動人口年輕且多元的亞洲市場，Lenovo也指出，這些守舊的公司將越來越難招募人才與凝聚員工向心力。在混合工作模式普及下，作為個人重要生產工具之一的電腦，也將變得更加人性化。由於人類的生理構造並不適合長時間對著電腦螢幕、及在鍵盤上不停打字，但現代人一天除了睡覺以外，多數時間都在使用科技產品。Lenovo認為，未來的產品設計也因此必須更符合人體工學，即使長時間使用也不會造成身體負擔。展望2022年及將來，Lenovo表示，鍵盤和觸控板將不再是開發重點，反而是折疊式面板（flexible display）、人體工學滑鼠、觸覺回饋裝置、語音與文字雙向轉換服務，及結合人工智慧的直覺式輸入技術成為主流趨勢。此外，網絡安全科技的升級，也將使得依賴密碼的安全機制成為過去式，Lenovo指出，未來的安全機制將以人工智慧和精準感測技術為優先。公開金鑰基礎架構（Public Key Infrastructure，PKI，即目前用來登入行動銀行應用程式的安全機制）和多因素驗證（Multifactor Authentication, MFA）的應用會隨之增加，扭轉過度仰賴密碼的局面。進入2022年後，網路與裝置安全機制將更偏重運用指紋、臉部、虹膜和聲音等人體特徵的生物辨識技術。相關感測技術的發展，也能讓使用多種語言、識字程度不一的偏鄉人口有更多機會享受科技的便利。「永續發展」是近兩年全球的熱門關鍵字之一，也是亞太區市場開始正視可持續發展問題的重要里程碑。以台灣為例，金管會於2020年8月25日發布了「公司治理3.0-永續發展藍圖」，透過規範來強化企業社會責任（CSR）報告書中的ESG資訊揭露，同時立法院也於去年宣布著手進行氣候變遷法相關立法、修法工作，皆使得企業產品是否符合可持續發展原則，開始納入設計時的重要考量之一。在此前提下，永續材料將受到亞太各地產品製造商青睞，不僅使用率大增，取得也更容易。Lenovo表示，未來能立足市場的產品須將結合如回收塑膠、纖維與金屬，生物塑膠等可自行分解的材料，及亞洲地區常見的竹子等可再生原料再製生產，方能受到消費市場的青睞與認同。
折疊機熱銷 機構件廠迎成長潮
折疊手機長線成長性佳，手機因為可折疊的特性，不少零組件用量加倍，而且以軸承為主的機構件，比起現有直式智慧型手機複雜、難做，售價與毛利都提高。台灣手機機構零組件業者包括散熱廠雙鴻、尼德科超眾，軸承廠兆利、軟性銅箔基板廠台虹、PI薄膜大廠達邁等，都有機會受惠於折疊機的成長潮。三星是全球折疊機出貨量最高的龍頭廠，可是，大多數機構件供應鏈都以韓國本地廠商為主，台灣供應鏈要攻入軸承這類折疊機機構件核心的難度高，台灣供應鏈能搶到三星折疊機商機，還是以散熱概念股為主。兩大散熱雙雄雙鴻、尼德科超眾都可望受惠，尤其是長期與三星合作的雙鴻，散熱板VC除了三星擴大採用之外，雙鴻也已打入中國手機品牌供應鏈，法人預估，雙鴻今年每股盈餘可望上看18元。隨著中國品牌開始大力搶進折疊機，在三星折疊機機構件不容易接獲訂單的台灣供應鏈，在陸系品牌都能分到一杯羹，法人認為，率先打入華為、OPPO、榮耀等折疊機的軸承廠兆利，可優先受惠，去年底陸廠一波折疊機新機上市潮，已明顯帶動兆利11、12月營收跳升，而且兆利折疊機軸承良率也上升。兆利則表示，折疊手機是今年營運主要成長動能，針對折疊手機，兆利將擴充折疊機相關檢測及組裝設備，。達邁則表示，從材料角度來說，折疊手機價值優於一般手機，達邁在相關PI上已跟國際大廠接軌，繼去年營收創新高之後，預期今年有機會比去年繼續成長，軟性銅箔基板廠台虹看好折疊機需求，除鎖定5G新材料，也持續開發細線路、柔性材料、高導熱散熱、不同顏色保護膠片等新產品，並且去年大手筆資本支出15億元，比前一年大增三倍。
追隨特斯拉 和碩注資墨西哥廠9.21億元
和碩車用大客戶特斯拉去年交車量達93萬台、比2020年大增87％，加上兩大新廠奧斯丁、柏林年內投產，外界預期，今年特斯拉交車量有可能挑戰倍增，都讓和碩北美廠蓋廠加緊動起來，和碩18日公告對墨西哥廠注資9.21億元，力拚今年內投產、服務客戶。和碩去年11月董事會正式通過將斥資1.64億美元、相當於新台幣45.6億元，為車用客戶成立北美廠，並且保留第二階段的擴廠空間，和碩18日公告，透過兩家百分之百持有的轉投資公司華瑋、華毓，對墨西哥廠共注資3,310萬美元（約當於新台幣9.21億元），累積和碩已為墨西哥廠注資4,500萬美元（約當於新台幣12.52億元），已經注資的部分占和碩規劃的北美廠投資金額約近三成。和碩北美廠設立於美墨邊境的El Paso、Juarez雙子城，目前接受和碩注資整地、興建廠房、添購全自動化產線的都是在墨西哥這一端Juarez廠，車程20分鐘外的美國El Paso廠區，則可能以財務、採購、研發為主。按照和碩的規劃，特斯拉在全球各廠區都有專責的和碩工廠負責供應，特斯拉起家的加州Fremont廠需求由和碩桃園廠負責，上海廠的需求則由和碩蘇州廠來滿足，至於特斯拉的德國柏林廠、德州奧斯丁廠，都會由和碩北美廠供應，隨著特斯拉奧斯丁廠已經正式投產，德國柏林廠則訂於今年內量產，北美廠產能預計今年內開出來，以服務客戶需求。由於美墨邊境地理位置讓北美廠製造的產品，都能在最短8小時、最長一天之內抵達客戶的工廠，和碩規劃北美廠除了特斯拉，也會服務和碩在北美另外兩個車廠客戶。
高頻網路需求夯 萬泰科Q1不淡
5G、伺服器、資料中心、低軌衛星等高頻高速網路需求強勁，萬泰科營運沾光，法人看好該公司第一季營運淡季不淡，首季營收季增、年增可期。萬泰科1月營收7.91億元、月增27.2％、年增42％，創下單月歷史新高，公司指出，美國市場銷售狀況好是主要成長動能，另外是去年底塞港導致的出貨遞延，不過即使把遞延出貨增加的營收排除，元月仍是創下歷史新高紀錄。展望2022年，萬泰科預期高階網路線、汽機車線、太陽能用線等產品，隨著衛星產業、元宇宙、電動車、綠能產業等發展，未來成長可期，加上持續開發的新材料、新產品，如極端氣候或礦區等嚴苛環境所用的特殊用線，均為主要成長動能。萬泰科2022年三大成長動能，包括美國基礎建設、科技發展、網路發展。公司表示，美國基礎建設中涵蓋綠能產業、寬頻建設、機場、港口等，而萬泰科長時間耕耘美國的OEM、客戶端，預期基建計畫將帶來不小的動能。在科技發展部分，元宇宙因透過擬真互動、真實模擬等要素來強化各種功能服務，包括虛擬會議、數位模擬分析、虛擬社群、遊戲娛樂與創作等，引起市場關注，由於元宇宙中的虛擬世界，也有其基礎建設需求，線材還是整個生態系統不可或缺的元素，萬泰科2015年就已開始出貨給美系資料中心大廠，預期也是未來發展的機會點。網路發展則鎖定各式各樣的網路建置需求，萬泰科提到，除了室內固網，家裡會有Wi-Fi，再來行動網路，甚至低軌衛星補足偏僻地區、荒郊野外沒有訊號的需求，未來將有多種方式提供網路，將是高頻高速網路發展的重點。產能方面，萬泰科持續進行生產基地分散，目前有台灣、大陸、泰國、越南，以及美國行銷公司，因應客戶需求強勁、產能吃緊，萬泰科台灣廠將以設備汰舊換新、去瓶頸方式增加產能，大幅擴廠會放在場地較充裕的越南及泰國，目前主要產能擴充會優先選擇越南廠。
台積去年專利申請數 六連霸
2021年專利申請成績單出爐，全年受理專利申請72,613件，年增1%。三種專利中，只有發明專利維持5%正成長，新型專利、設計專利分別年減10%、4%。專利百大中，台積電以1,950件專利，六度拿下本國人冠軍，年增近八成，更打破公司保持的紀錄；IC設計三哥瑞昱更超車龍頭聯發科，取得第四名佳績，為IC設計業最佳。經濟部智慧局指出，去年本國人發明專利申請19,547件，創下17年以來最高，分析原因為企業、研究機構申請量增加。但新型專利、設計專利分別年減12%、10%，主要為中小企業及學校申請量受疫情影響。外國人在發明、新型、設計專利則是分別成長7%、13%及2%。其中，日本持續位居外國人專利申請之首，三種專利共申請13,324件，其次則為美國及中國大陸，排序第四的南韓則是年增27%，為外國前五大增速最多。以專利類型來看，發明及設計專利申請均以日本居首，分別申請件數為12,221件及1,042件；新型專利則為中國大陸782件數最多。2021年專利百大方面，本國人部分，台積電專利申請量自2016年起排名第一，2021年大增近八成，申請1,950件。第二名則由友達471件拿下，其他如瑞昱、南亞科申請量則是20年以來最高，各為第四、第六名；台達電則是六年以來首度回歸專利申請前十強。外國人前十大中，高通年增17%，申請845件。此外，半導體設備商受益於遠距商機跟高階運算，前十名包辦四席，應用材料、東京威力、迪思科分別排序第二、第五、第十，艾司摩爾（ASML）申請量更創歷年最高，排序首次晉升第八。另外，本國銀行在專利申請也有所斬獲，共有六家進入百大。兆豐銀行以165件拿下國內金融業冠軍。此外，華南銀行自2020年起連續二年居銀行發明專利申請首位。
動力電池熱翻！ 寧德時代大擴產 招工6千人
新能源車興起，帶動大陸動力電池產業爆發成長，各大廠2021年積極擴充產能，2022年則進入生產高峰期，電池巨頭在農曆新年後大力度招工，業內龍頭寧德時代2月更大幅招聘6,000人，以滿足在大陸各地設廠的用工需求。大陸央視財經報導，春節假期過後寧德時代招聘中心每天都被大批應徵者擠得水洩不通，報導引述寧德時代工作人員說法，公司在農曆年後進行新一年招聘，光是2月旗下各基地就開出6,000人的招聘需求，在老員工介紹以及網路上資訊傳播下，各省都有人飛來福建寧德應徵。報導指出，大陸2021年動力電池供不應求，大廠都處於趕工狀態，如寧德時代春節有逾九成員工留守企業加班生產，可以看出業內對動力電池的火爆需求程度。不僅全球龍頭寧德時代，其他大陸電池廠也受益，如國軒高科旗下廠房也在春節時加班趕工、大舉進行招聘。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，在2021年大陸動力電池產量累計大幅成長163.4％至219.7GWh，汽車安裝量成長142.8％至154.5GWh。2022年1月數據同樣可觀，該月產量年增146.2％至29.7GWh，汽車安裝量成長86.9％至16.2GWh。中國汽車工業協會秘書長助理王耀表示，2022年大陸新能源汽車產銷量有望增長四成至500萬輛，預估動力電池汽車安裝量有望突破235GWh。市場預估寧德時代將繼續領導大陸甚至全球的動力電池產量，寧德時代在2021年更大規模在大陸各地擴產，2021年初在江蘇建造生產基地後，2021年底又繼續在福建、四川、江西、廣東等追加投資或新建廠，其中不少工廠在2021年底、2022年初開始投產，預計每個基地都將創造數千個就業需求。寧德時代近期也再有新動作，其上海臨港項目在19日正式開工，擬投資人民幣28億元打造高效智慧工廠，由於臨港有特斯拉等大型電動車客戶，市場猜測臨港項目可能是為特斯拉等車企量身打造的供應基地。