面對永續發展的挑戰

 除了疫情嚴峻的考驗，一連串的困難與挑戰不斷的迎面撲來，企業經營管理日益堅困，企業主們辛苦了；然而永續發展更是最近火紅的議題，每天都可以看到不同單位辦論壇討論ESG的新議題，「低碳經濟競賽」正式開跑，永續投資已然成為國際趨勢， ESG 表現較好的公司，營收表現也較佳，愈來愈多銀行會用赤道原則、ESG原則來審視融資案，沒有ESG，拿不到錢，台積電設備供應商在2030年前必須節能20%，若沒有達標，可能失掉台積電不少生意，，小型企業也需要接受國際大廠和客戶如Apple、Hp、Dell.....的供應鏈RBA稽核的需求， 如此方能讓企業保有訂單及永續發展，可知未來ESG將決定企業，資金與訂單的取得, 能不面對嗎?

 謝孟玹 經理    
工研院產科國際所

2021下半年景氣掃描與連接器市場趨勢展望

►2021年Q3全球景氣掃描
►下游3C系統市場動態
►連接器技術應用趨勢與市場展望

2021下半疫苗接種率提升市場需求開始加溫，供應鏈卻受天災、Delta病毒、塞港、限電…影響使缺料問題延續導致景氣波動，3C應用在WFH效應遞減下產品銷售也產生動態調整。

連接器規格持續向極細間距發展，USB Type C 2.1、eDP 1.5等高速傳輸介面標準持續推陳出新，新產品技術驅動要素逐步發酵，可望為市場再次添加動能。

 施克隆 副總經理   
 百佳泰股份有限公司

連接器最新規格更新

提供USB及DisplayPort最新規格與市場趨勢探討，主題涵蓋USB-C在顯示技術上的各式應用問題與潛在風險，協助各大廠商快速掌握Type-C的最新技術動向，並解析未來技術發展與產品開發上的潛在挑戰。
 

百佳泰為協助USB-IF協會制定USB4新規範的驗證實驗室，並配合協會進行高頻測試(High-frequency Test), 機械測試(MechanicalTest), 電氣測試(Electrical Test)以及環境測試(Environmental Test)各種領域的理論資訊驗證。多年的測試經驗, 使百佳泰成為USB-IF忠實的合作夥伴，我們專業的團隊針對各項新規範的變動有最深入的瞭解，除了可以提供您認證測試的服務，還可以在技術上為您建議樣品改善方案，協助您的產品快速取得認證佔領產業先機！

Brian Shih 在整體線纜與連接器產業已有超過16年的開發設計與銷售經驗，目前主要負責百佳泰全球市場的標準認証及線纜與連接器技術諮詢服務。協助系統業者建立完整的線纜與連接器測試與品質管制系統，並與各技術協會保持合作關係，制定相關測試規範與專案。

 實威國際股份有限公司

產業升級的運營管理全數位化解決方案

►國家政策與疫後時代
►數位鴻溝與企業挑戰
►產業升級與智慧製造
►達索系統的數位化平台
 

工業4.0所帶動的產業升級風潮，在2020年始料未及的全球疫情衝擊下，經濟型態有了改變，疫情也許重挫了全球經濟，但也成了企業數位轉型的加速器。轉型的關鍵在於數位化的選擇與落實程度，從研發設計端到生產製造端的數據整合與平台建立，都將影響到轉型的速度與成果。在這些挑戰之下，實威國際所提供的服務與理念，期盼能為升級的運營管理全數位化解決方案。

   鄧劍華 總經理   
貿聯控股公司

以連接器業看電動車與太空領域的新機會

經歷：貿聯集團共同創辦人，曾任職於貿聯集團子公司連接器製造廠抽線廠總經理以及集團總經理。於2011年貿聯控股上市後，擔任貿聯控股董事。

公司介紹：貿聯成立於1996年，為全球連接線束解決方案的領導廠商。總部位於矽谷，主要從事資訊科技、數據傳輸、車用、醫療、能源(儲能、太陽能)、工業用、半導體設備、光電通訊設備等線束、連接器等高技術連接產品之研發、設計開發(NPI)、系統組裝與生產。製造基地遍及美國、中國、馬來西亞、新加坡、墨西哥、斯洛伐克以及塞爾維亞。詳情請至貿聯網站www.bizlinktech.com

 張楷 資深產品經理   
實威國際股份有限公司

製造業精進營運管理的全數位化解決方案

►製造業營運管理發展概觀
►全數位化解決方案介紹
►落實數位化營運管理的方式
►如何實踐
 

製造業是台灣中流砥柱，整體的營運管理更是至關重要，如何由原本內部分散式作業，進化成為整合式協作，對於各階段的進程、需求、錯誤都瞭若指掌，需要全數位化的解決方案，如何運用平台式的概念，讓全數位化後的資料，成為企業營運管理的晉升跳板，幫助公司預測未來的產業變化和需求，做出最即時的反應，正是目前製造業最需要了解的課題。

    Philip Williams Ph.D.
 Chief Scientist
士盟科技股份有限公司

高速訊號產品的分析與快速驗證

►高速訊號產品分析
    ►機構
    ►PCB
    ►連接器
►快速驗證工具與二次開發

士盟科技代理達梭SIMULIA產品線已有26年的專業技術經驗，提供連接器客戶在研發5G高速傳輸產品時遇到的結構應力、高頻訊號等完整的解決方案。尤其是近年來隨著電子產品的傳輸速率提高，更需要透過增加物理頻寬的方式，去取得更寬的傳輸通道。未來頻率必須向上提升至毫米波的領域，在這樣的需求下，高速高頻訊號模擬分析變成研發工程師必要進行的重要項目，因應而生的是產品設計前段的驗證需求也日趨要求重要及快速。士盟科技將在會議探討，電子連接器如何在開發期間，有效快速驗證模擬分析結果，以縮短產品開發時間，讓產品及早上市。

    楊進興 營業員   
台灣蘇比克股份有限公司

V-LINE® 低氧塑化系統NRPs介紹

►開發背景
►V-LINE 特點介绍
►低氧塑化系統NRPs特點介紹
 

目前市面上射出機的塑化射出方式，主要為直列式單螺桿方式，SODICK為解決此方式的射出充填量不穩定及減少機差，開發推出V-LINE柱塞式射出成形機，而此差異化的方式，當然也非一蹴可成，SODICK自1988年正式推出柱塞式成形機後不斷進化，終於成為業界高性能射出機的代名詞，在各式精密成形中佔有一席之地。

 廖啟宏 經理   
 所羅門股份有限公司

AI 3D 視覺在連接器外觀檢測/生產製造的應用

新冠疫情影響下各國缺工情況嚴重, 加上終端客戶對於外觀瑕疵檢驗的標準日趨嚴格, 如何降低人力儼然成為管理者不可避免的課題, 此外, 客製化少量多樣的產品設計也成為日後生產製造的新趨勢,本主題會說明所羅門的Solvision AI軟體如何既可有效取代人力又可以幫助客戶達到免編程快速導入的優點,滿足需求. 

 蘇耘德 銷售總監   
鑑微科技股份有限公司

連結器3D視覺檢測最前線

►鑑微做什麼
►為什麼需要3D視覺
►應用案例
►CPU Socket
►Pressfit
►USB Type C
►該怎麼導入檢測?

鑑微科技：
2017年由一群經驗豐富的RD創立，以自製高精度結構光3D相機為技術基礎。多年來都在高難度的連結器檢測領域深耕。

個人簡歷：
中央大學土木所空間資訊組畢業
德律科技主任工程師
鑑微科技銷售總監
超過17年AOI從業經驗

劉光旺 特助
某連接器公司  

追求0.1秒的價值-連接器廠的經營管理與改善

 ►年度方針目視管理-作業員是我的老師
 ►習、守、破、離-原價低減的必要性
 ►我什麼都看不到-維持.改善管理
 ►工廠的管理單位是0.1秒
 ►公司教科書的作成-5個為什麼、真正的目的？
 ►上班時候管理者叫現場的作業員不要東張西望、這是對的嗎？

個人簡歷：
曾任職日本前5大汽車電裝、連接器公司(Y、H、J社) 副總經理

學歷：日本埼玉大学研究生

許恆彰 專案副理   
實威國際股份有限公司

達梭系統-電動車的先進模擬技術

►IGBT逆變器的Flow散熱分析
► CST Studio Suite的EMI模擬
► PBT+30%GF的多穴埋入射出
► 錫爐回火的Simulation熱變形與蠕變
 

達梭系統是汽車航太產業軟體的主要偕同廠商，在現今電動車與智能駕駛不斷開發進步的時代，身為達梭SIMULIA全產品線代理的實威國際，可以為台灣的電子連接器產業帶來什麼創新的幫助，從結構應力、熱流、高頻電磁到射出製造全方位耦合的模擬，讓台灣的電子連接器在電動智能車的潮流中突破創新。
 

陳泳睿 總經理   
新呈工業股份有限公司

電動車連接品質之焊接要求

►電動車的特性
►車廠供應鏈品質要求系統
►焊接品質的需求
►IPC J-STD-001GA, IPC-A-610GA
 

全球暖化造成氣候異常，過去10年控制碳排放作法失靈，為因應氣候變遷世界各國提出各種方案，特別是電動車的普及尤為重視，多國已經制定年限禁售內燃機。電動車成為新興產業，電動車有別內燃機，特別著重三電，電機，電控與電池，過往的機械結構釋微，電子相關要求興起。然而汽車有別於3C產業，尤重於可靠度驗證來保護駕駛與乘客的安全。電子產業中焊接是品質要求重中之重，不良的焊接將造成訊號異常，電源供應異常，這將導致行車時的不安全。如何要求電動車供應商在電控上的焊接品質要求，IPC國際標準針對汽車產業特別訂定出一系列的標準，讓供應鏈得以遵循製造出安全無憂的產品。

 林唯耕 榮譽退休教授   
清華大學工程與系統科學系

電動車鋰電池之散熱對策

►電動車鋰電池工作溫度與安全性
►電動車鋰電池熱失控與溫度
►溫度對鋰電池的影響
►以電熱棒模擬鋰電池發熱的實驗方法
 

鋰電池除了應用於電動車，將來在儲能系統也是一大市場，但是鋰電池在充電放電過程中產生的溫度、廢熱如果不加以移除，則電池的效率無法提升，在45℃與65℃工作環境經過250cycle後效率甚至會衰退20%。如果可以保持電池溫度在45℃的工作溫度，則電動車可以多出100公里的行程。本論壇亦提及以電熱棒模擬鋰電池發熱的實驗方法，了解用項變化之材料作為散熱之對策。

蔣村杰 組長   
整合性網通應用系統組
工研院資通所

V2X車聯網應用與專網介紹

►車聯網介紹
►V2X應用
►智慧交通: For Road Safe (iRoadSafe) 
►專網介紹
►專網解決方案
 

車聯網技術及應用是將來在智慧交通、自駕車與遠距駕駛的技術挑戰，但也蘊藏了許多潛在商機。V2X無線通訊技術不是在於DSRC、5G、WiFi等技術的比較，重點是在於產品的普及及立法的推動。專用頻譜是促成專網的最大助力，如何善用我國資通產業的軟硬優勢，降低業主在布建及維運的成本，便可進軍多樣專網市場的商機

林漢年 教授/中心主任   
通訊工程系/IC EMC研究發展中心
逢甲大學

從車輛電子EMC驗測要求看電子連接器技術發展趨勢

►車輛及電裝設備EMC問題簡介
►車輛電子的EMC測試驗證簡介
►解決EMC問題的電子連接器整合技術
 

由於車輛搭載的電裝設備越來越多，因此也使所衍生影響行車安全的EMC問題愈發嚴重，因此各國主管機關、車廠或一階系統廠(Tire 1)就會依據各市場法規需求及車型特性，逐項定義整車及零組件設計準則以確認產品符合相關EMC特性要求，由於電子連接器連接車內各電裝設備，因此成為電磁雜訊耦合非常重要的一環，本講題藉由車EMC問題和電子連接器的關聯，進一步說明電子連接器於車輛裝配之重要性，並依據電磁雜訊隔離原理之說明，介紹連接器應用於解決車輛EMC問題的有效技術。

個人簡歷：
中華民國國家標準(CNS)電子工程委員會委員/EMC分組主席
全國認證基金會TAF中華民國實驗室認證體系LA/產品驗證機構CB認證資深評審員
經濟部工業局電磁相容工程師能力鑑定委員會主席
財團法人車輛安全審驗中心技術評審委員
台灣電磁產學聯盟傑出講座暨IC-EMC Model SIG 召集人   

曾任: 
怡利電子工業股份有限公司  研發部經理   
財團法人 台灣電子檢驗中心  EMC研究員 
紐約科技大學(Polytechnic University，現改為紐約大學Tandon學院) Weber微波實驗室 研究員

 楊介仙 特聘教授   
車輛科技研究所
國立彰化師範大學

連接器於車載網路CAN Bus之應用

►CAN Bus之通訊協定
►CAN Bus之網路拓譜
►CAN Bus之連接器需求

由車載網路CAN Bus通訊協定與規範之簡介(如CANH 、CANL、最大鮑率1Mbps等)，及藉淺談CAN Bus網路拓譜(如雙絞線連接與延伸、終端電阻等)，並以車輛環境之需求(如防水、防油、防汙、抗腐、抗震、防短路、防靜電、抗衰減、抗電磁干擾、易拆裝等)，分析連接器在車輛電子可能之發展與應用。

 黃威誌 資深工程師   
財團法人台灣商品檢測驗證中心

電動車充電系統設備認證標準解析

►電動車充電接口規格
►電動車充電設備認證標準說明
►電動車充電應用

面臨全球暖化與氣候變遷的挑戰下，各國政府的交通政策絕大部分皆希望車輛運具能大幅減少排碳量，以改善空氣汙染的迫害，其中又以「電動車」廣為全世界採用並積極建設相關電能補充設備。近年我國政府在充分利用電能削峰填谷的特色，以減輕國家電網負擔，期許最終達成節能減碳的目標下，持續規劃發展便捷且完善的電動車電能補充設備。